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车钩装置结构介绍 车钩装置简介 13B型车钩装置使用保养要求 13B型上作用式车钩简介 自制小车钩简介 内 容 提 要 1 2 3 4 5 13B型下作用式车钩简介 一、车钩装置简介 车钩装置（牵引缓冲装置）是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。车钩装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。图1为车钩缓冲装置的一般结构形式。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体，从而使车辆具有连挂、牵引和缓冲三种功能。 一、车钩装置简介 图1 车钩装置 1.车钩 2. 钩尾框 3. 钩尾销 4. 前从板 5. 缓冲器 6. 后从板 二、13B型上作用式车钩简介 13B型上作用式车钩装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、冲击座、车钩托梁、钩提杆、从板安装座等组成。车钩与缓冲器设置在车架牵引梁内，尾销将车钩与尾框连成一体。见图2。 这种装配方式由于提钩杆位置置于钩体上方，摘钩时钩舌销向上提出，所以定义为上作用式车钩装置。 缓冲器采用ST机车缓冲器，是一个吸能元件，当车辆受冲击时，可减少冲击作用力以缓和并衰减车辆间的冲击和振动。 二、 13B型上作用式车钩简介 图2 车钩装置装配图 1.车钩组成 2.提钩装置 3.冲击座及车钩托梁 4.钩尾销 5.前从板 6.缓冲器 7.钩尾框托板 8.钩尾框 9.从板安装座 三、13B型下作用式车钩简介 13B型下作用式车钩装置的结构部件与13B型上作用式车钩装置一致，这种装配方式由于提钩杆位置置于钩体下方，摘钩时钩舌销向下运动，所以定义为下作用式车钩装置。13B型下作用式车钩装置的装配见图3。 三、13B型下作用式车钩简介 图3 13B型下作用式车钩装置装配图 1.车钩组成 2.提钩装置 3.冲击座及车钩托梁 4.钩尾销 5.前从板 6.缓冲器 7.钩尾框托板 8.钩尾框 9.从板安装座 四、13B型车钩装置使用保养要求 车钩装置是用来传递牵引力和冲击力的，特别在调车作业中，经常受到很大的冲击力作用，致使各部分产生裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障。故应应对其做好如下年修，以确保安全应用。 1.清洁车钩装置外表面。 2. 检查车钩闭锁、开锁、全开的三态作用应灵活无卡滞并可靠。 3.检查钩舌与钩腕内侧距离在全开位时应满足220～235mm，在闭锁位时应满足112～122mm。 四、13B型车钩装置使用保养要求 4.检查、调整车钩水平中心线距轨面高度应在845～890mm范围内。否则通过在钩尾框托板与中梁之间、钩尾框与钩尾框托板之间、车钩托梁与冲击座之间增减垫板，调整车钩高度。 5.探伤检查钩舌、钩舌销、钩尾销，应无裂纹；钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm。 6.检查钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗情况，磨耗量不得大于7mm。 7.检查钩尾销与销孔的间隙，不得大于1.5mm。否则更换钩尾销。