材料成型技术基础复习课件.ppt

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(4)内孔翻边力-行程曲线 在翻边变形过程中,由于变形区的减少和加工硬化对扩孔、翻边力的相反效果,力-行程曲线与拉深时类似,也会出现由上升到下降的起伏形状。 图6-20 翻边力-行程曲线 (5)翻边变形规律 如图6-15所示,当毛坯外径足够大,预制孔径也较大时,拉深变形和胀形变形阻力大于扩孔变形阻力,变形的性质由扩孔和翻边来决定。摩擦与润滑条件、压边力、模具的几何形状等因素也会在不同程度上影响到工序的变形性质及翻边在整个成形过程中所占的比例。 2)主要工艺参数 翻边系数Kf=d0/d反映了翻边加工的变形程度。当KfKfmin时,翻边件会产生破裂。在生产中,翻边系数Kf是进行翻边工艺计算和模具设计的最主要工艺参数。Kfmin表示内孔翻边的加工极限。 6.1.6 复合成形 指同时或分先后具有两种或两种以上变形性质的冲压工序。前面论述的冲裁、弯曲、拉深、胀形、翻边都是最基本的冲压工序。严格地说,几乎所有的冲压工序都是由基本工序以不同的方式和不同的比例组合起来的复合成形工序。 在加工球面、锥面和抛物面等曲面形状的零件,矩形盒和宽法兰拉深件,汽车、拖拉机上的许多覆盖件和一些复杂形状的零件时,很难确定其占主导地位的冲压工序性质,我们称这类零件为复合成形件。 在复合成形加工中,掌握金属的变形规律,控制金属的流动及变形模式的转换,把握问题的主要方面是决定工序成败及制件质量的关键。在生产中、复合成形的加工极限通常由起主导作用成形工序的加工极限和材料的复合成形性能来决定。 然而,因为影响冲压加工和金属变形的因素较多,故在难以识别占主导地位的冲压工序性质时,目前,还主要靠人们的直觉和经验来进行判断,有时需要反复的试验。 1)半球形件的变形特点 (1)半球形件的变形过程 球面形状零件的成形过程为:弯曲、胀形、胀形-拉深复合成形、拉深成形的变形过程。一般而言,对这类零件,确定其成形过程中胀形占主导地位、还是拉深占主导地位是有一定难度的。所以,我们称这类成形为胀形-拉深复合成形。 a) b)初始状态与变形过程 c) 应力、应变状态 图6-21(1) 球面零件的变形过程 c) (2)主要变形区 与拉深变形集中在法兰部分,平板毛坯胀形变形集中在凹模圆角以内的局部不同,半球形件的变形区为整个坯料。 (3)变形区的应力、应变状态 如图6-21c所示,在整个毛坯中,径向应力均为拉应力, >0;应变为伸长应变, >0。切向应力由拉应力逐渐变为压应力,在毛坯中心部位为拉应力, >0;在靠近凹模的口部和法兰部分为压应力, <0。中间存在 =0 的分界圆,在变形过程中,这个分界圆的位置是变化的。 同样,从毛坯中心到法兰部分,厚向应变由压缩应变, <0,逐渐过渡到伸长应变, >0。坯料由底部变薄过渡到法兰变厚。 =0 的分界圆将变形区分成了伸长类变形和压缩类变形两个部分。底部坯料变薄的区域属伸长类变形区,而法兰部分坯料增厚域属压缩类变形区。 (4)半球形件的变形规律 根据选择准则(最适当的解对应于最低的载荷值)和最小阻力定律(当变形体的质点有可能沿不同方向移动时,则每一点沿最小阻力方向移动),只有当胀形变形阻力和拉深变形阻力相等时,才会同时产生胀形和拉深变形。 (3)变形区应力、应变状态 应力、应变状态与板料相对宽度有关。 时,称为窄板,弯曲时,宽度方向上材料可自由变形,沿宽度方向的应力近似为零,变形区处于平面应力和立体应变状态; 板料称为宽板,弯曲时,宽度方向变形阻力较大,弯曲后板宽基本不变。故沿宽度方向应变近似为零,变形区处于平面应变和立体应力状态。 图6-10 变形区应力、应变状态 (4)弯曲力—行程曲线 图6-11显示了弯曲时的力—行程曲线。从曲线中可以看出,板料首先发生弹性弯曲,之后进入弹塑性和塑性弯曲。在此阶段,变形程度增大,硬化加剧,但与此同时变形区范围减小,故弯曲力基本不变或略有减小。当凸、凹模与板料贴合并进行校正弯曲时,弯曲力将急剧增大。 图6-11 弯曲力-行程曲线 (5)弯曲件尺寸与厚度变化特征 以中性层为界,外层受拉伸长而厚度减薄,内层受压缩短使板料增厚。在r/t≤4时,中性层位置内移。结果使外层拉伸变薄区扩大,内层压缩增厚区减小,外层的减薄量大干内层的增厚量,从而使板料变薄,总长度有所增加。 2)主要工艺参数 弯曲加工中,相对弯曲半径r/t反映弯曲变形程度,当r/t≤(r/t)min

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