9.20装载机在工程建设中运行的常见故障及修理方法.docVIP

装载机在工程建设中运行的常见故障及修理方法 1 引言 由于我国经济建设的飞速发展，大量工程项目涌现出来。在这些工程项目建设的过程中，需要大量的工程机械，其中以装载机的应用最为普遍。但是装载机在工程建设中运行时，常由于一些原因导致其丧失原有的技术性能，即说明装载机发生了故障。从其故障发生的原因来看，装载机的故障一般可以分为自然磨损故障和事故性故障。自然磨损故障是不可避免的，事故性故障则是由于操作人员工作不认真、违规操作、机械保养不及时或制造质量低劣等原因造成的。若发生故障，应及时排除，以保证装载机的正常运行，有些故障可以用简单的调整方法来排除，也有的故障必须经部分拆检或全部拆检才能彻底排除。以下将介绍装载机在工程建设中运行的一些常见故障和修理方法。 2 装载机在工程建设中运行的常见故障及修理方法 2.1 工作装置的常见故障及修理 （1）工作装置拉杆弯曲 拉杆在工作的工程中主要受拉力，正常情况下不会出现弯曲现象，因此在设计拉杆时往往只考虑其所能承受的最大拉力，而忽视了其他力，若工作装置设计不合理或操作不当，极易使拉杆承受比拉力还大的其他力，导致拉杆弯曲。在装载机的运行中主要有3中工况有可能导致拉杆弯曲，第一种工况是工作装置在未达到最高位置时开始卸料，卸料后未下降动臂或收斗，而是直接提升动臂，此时拉杆承受的主要为压力，压力的大小有翻斗缸前腔卸荷阀的压力决定；第二种工况是装载机在进行挖掘作业时，此时铲斗对地面的切入力是有拉杆对铲斗的推力提供的，根据作用力与反作用力的原理，此时拉杆应承受压力；第三种工况是装载机在卸料时，操作人员为卸料干净，往往会用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞，此时拉杆会受到摇臂给予的一个压力，压力的大小有翻斗缸前腔卸荷阀的压力决定。要解决拉杆弯曲的问题，可以针对每种工况采取不同的措施，对于第一、第二种工况，可以将翻斗缸前腔卸荷阀的压力适当调低，但是不能调得太低，否则在工作装置处于满斗高位时，易导致铲斗后翻，物料下落砸坏驾驶室，威胁驾驶员人身安全；对于第三种工况，可以在动臂座梁处焊接一个限位块，通过限位块防治翻斗缸将太多的冲击压力穿堤到拉杆上。 （2）铲斗收不到位 当工作装置在最高点卸料时，操作人员往往用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞来使物料卸除干净，长时间地执行此操作，将会使铲斗限位块和动臂上出现凹坑，导致铲斗是卸载角超过设计值，铲斗收不到位。为了解决这个问题，可以在摇臂与动臂之间焊接卸载限位块，避免铲斗与动臂间的较大冲击。 2.2 驱动桥的常见故障及修理 （1）驱动桥出现异响 导致驱动桥出现异响的因素有很多，如零部件质量不合格、过度磨损、主传动装配调整不当等，均可能导致装载机在工程中运行出现异响。其中以如下情况导致异响较为常见：第一种情况为齿轮啮合间隙不当。啮合间隙嗽嗽啮合间隙啮合间隙 情况为轴承间隙不当。当发出连续的“嘤嘤”声时，则说明轴承间隙过小；当发出杂乱的“哈拉”声时，则说明轴承间隙过大。修理时可以将主传动机构拆下，将轴承间隙调整到合适的尺寸即可。第三种情况为差速器异响。若装载机在转弯时，发出“嘎叭……”声，则说明行星齿轮与十字轴发生卡滞。此时只需更换新的行星齿轮和十字轴便可完成修理。 （2）漏油 当装载机在运行中或停放时，从其主传动与桥壳的结合处轮边减速器的内侧齿轮油渗出传动与桥壳的结合处轮边减速器内侧漏油，双口骨架油封或O”形密封圈破损造成。双口骨架油封或O”形密封圈啮合间隙啮合间隙变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，会变速器发热。变矩器的钢板连接螺栓被剪断或弹性板破裂更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值内齿圈上面的隔离环断裂然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物， 本文档由云轩亭论文网整理提供 ！