东风汽车公司生产实习报告杨硕剖析.docVIP

工 业 工 程 专 业 实 习 报 告 课程名称 工业工程专业实习 学校学院 工程学院 专业班级 工业工程一班 学 号 1225126 学生姓名 杨硕 指导教师 张丽珍、陈成明 2015 年 6 月 25 日 1工业工程专业实习目的和意义 1.1工业工程专业实习的目的 1．通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情； 通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识； 做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础； 改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件； 深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程； 深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点； 了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理； 了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况； 了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2008年，公司销售汽车132.06万辆，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂 由于文革二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷，到70年代末，铸造能力的不足，已严重影响到生产能力的扩大， 1980年10月，在襄樊油坊岗二汽铸造三厂，并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。1992年，东风汽车公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广东成立了南方事业部，努力争取开辟轿车生产阵地。2000年3月，作为东风2升级轿车经营平台的风神汽车有限公司在深圳成立。.1箱体零件.1.3 缸盖气门座图要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格。经常运作和易磨损的零部件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣、然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。.1.4 缸盖工艺缸盖材料灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金 4.1.5 箱体零件分析.2 轴类零件凸轮轴工艺分析第一条生产线如下： 铣端面，钻中心孔（轴向定位基准） 车中心轴颈外圆、去毛刺（支撑） 打标记 粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角 钻两端孔、工艺孔 精磨第四主轴颈 精磨所有支撑轴颈 精磨凸轮斜面，台阶前端面 铣键槽 粗精磨全部凸轮 轴颈矫直（手动压缩机，保证同轴度） 表面探伤（荧光磁粉） 去毛刺 抛光 最终检查 清洗烘干 防锈包装 第二条生产线如下： 铣端面，钻中心孔 毛坯校直 车外圆 轴向倒角 油沟加工 钻 磨 齿轮加工 铣键槽 铣键槽 专用加工凸轮，偏置轮 精磨 淬火 齿轮检测 磁粉探伤 去毛刺 抛光 清洗 最终检查 防锈包装 这两条生产线平行的分布在厂内，其中，凸轮轴的车加工有数控车床，钻油孔也有用数控钻床，外圆的精粗磨用一般的磨床。 4.2.3 EQ4H曲轴气缸数(直列式发动机)。 4.3 其它零件 4.3.1 连杆 连杆由大头、小头和杆身等部分组成。连杆的工艺特点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。整体锻件大头孔锻成椭圆形，保证切开后镗孔的余量均匀。 4.3.2 大马力 dci11大马力是从德国引进的生产技术，目前国内的技术还没有达到这么高，高性能的发动机还要引用外国的技术。