车站公共区挡烟垂壁安装技术.docVIP

车站公共区挡烟垂壁安装技术 7.1.工程概况 本地铁线每个车站均根据具体形式划分了几个防烟分区。公共区车站两端站厅各划分为一个防烟分区，站台层在车站中心线位置划分为两个房烟分区。最大防烟分区面积为 ㎡。不同的防烟分区之间以挡烟垂壁、垂帘分隔。挡烟垂壁、垂帘采用不燃烧材料制作，且耐火极限不低于0 5h。挡烟垂帘采用防火布安装在装饰吊顶内，有效下降高度应在吊顶下不小于 。站台中部垂帘下垂高度应与沿车站纵向设置的挡烟垂壁低部平齐。当吊顶为镂空吊顶时，挡烟垂帘上方至结构顶板需用坊火布封堵。吊顶下沿车站纵向下挂设置的挡烟垂壁选用透明加丝防火玻璃，高度为吊顶下 。当吊顶为镂空吊顶时，吊顶上部的挡烟垂壁应向上延伸至结构粱。 7.3.挡烟垂壁和垂帘的主要材料 挡烟垂壁、垂帘应采用不燃烧材料制作，目耐火极限不低于0.5h。用于吊顶以下时，吊顶下沿车站纵向下挂设置的挡烟垂壁选用递明加丝防火玻璃，高度为吊顶下500㎜．当吊顶为镂空吊顶时，吊顶上部的挡烟垂壁应向上延伸至结构粱。不仅可以满足挡烟防火功能需要，更因其通透性好，不影响站厅、站台各类设施。 (1)无机纤维防火帘片：安装在装饰吊顶内，有效下降高度应在吊顶下不小于500㎜。站台中部垂帘下垂高度与沿车站纵向设置的挡烟垂壁底部平齐。当吊顶为镂空吊顶时，挡烟垂帘上方至结构顶板需用防火布封堵。用于吊顶以上，为柔性材料，适应吊顶内管线、设备分布及主结构形状。 (2)防火板：用于轨道上方，采用6mm厚复合式钢结构加固，其防火性能高于设计指标，更具备牢固性和安全可靠性。 (3)金属材料：方钢、角钢、扁钢、不锈钢等，用于整体结构拼装、加固、吊装和表面装饰，除不锈钢板外，出厂前均做防锈、防火处理。 （4）标准件系列：吊装用胀栓、射钉等渗入结构内部的加固件，采用优质合格产品。螺栓、螺母、弹垫等连接紧固件，采用优质镀锌产品，具有防潮、防锈、防腐作用。 防火玻璃横向加固用胶垫、竖向间隙用玻璃胶，使其遇有高温即可融化，以满足防火玻璃高温膨胀时有相应空间7.4施工顺序 该工程挡烟垂帘垂壁根据设计要求和现场实际情况采取如下施工顺序：搭设脚手架一放线一打眼--上胀栓一焊骨架、吊件（场外）一安装骨架、吊件一调整水平、垂直度--安装防火帘片防火板一安装 防火玻璃一安装不锈钢玻璃盖板。 7. 5施工 (1)施工前的吊顶拆除及加固 施工前进行充分地现场调查。施工材料、人员准备就绪，施工计划经建设单位、运营公司审批认可，地铁运营公司配合人员到位。准备就绪后在施工作业部位拆除吊顶，首先拆除l-2块吊顶板，然后人员进入，清除拆除吊顶部位周围的浮土，然后逐步拆除所有施工部位的吊顶，在需断吊顶龙骨的地方进行局部加司。 (2)现场测量及场外加工 进入吊顶内进行实地测量加工尺寸，由于站厅、站台施工时不允许动火，所有安装附件需在现场准确测量加工尺寸，在场外基地进行加工，角钢及方钢等金属附件加工完毕后刷防火漆。公共区挡烟垂帘、挡烟垂壁安装在站台立柱外侧，沿立柱主梁边缘敷设。垂帘高度以装修吊顶高度为准，约4.7米。（从站台处量起）。采用50mm×50mm×4mm等边角钢为胃架，在粱的侧边上生根，下料时先进行现场测量，以梁的底标高减去4.7m加上200mm作为挡烟垂帘的立筋，安装时在角钢上部打孔（11mm），第一个孔中心距角钢顶40mm．第二个孔中心距第一个孔中心120mm，采用Ml0胀栓将角钢与结构粱固定，安装时拉线，所有垂直安装的角钢平面在一个平面上。每根角钢间距为900mm，通风机盘管出风口风管间距为1.4米，角钢下采用40mm×40mm×3mm角钢横向将竖杆焊接连接固定，与装修配合施工，确定下横梁的高度。安装下横梁时按图纸要求间距打好 10.5m的孔，为下一步安装烟垂壁做好准备。立杆长度超过1m是，作45°斜支撑加固。挡烟垂帘或挡烟垂壁采用防火布或防火板，与立杆和横杆连接，当采用防火板封堵时，要仔细测量间隙距离，设计剪裁形状，达到减少拼拼缝的的’于拼接拼缝处涂抹防火油膏进行封堵，风机盘管出风管下面的一根40mm×40mm×3mm的角钢，整个贯通防火垂帘，增加防火垂帘的牢固程度，防火布或防火板耐火极并有北京市消防局认可的书面资质材料和质量证明书，征得甲方和监理认可后再进行安装，挡烟垂壁地面不应小于2. 3m。 U形卡底、下部都上螺母，对向锁紧，并在装饰顶上面加固螺杆，不得晃动。以条形硅酸钙石棉板作为衬垫，放人U形卡内填充空隙，固定后保证每档挡烟垂壁连成一直线，正常下垂，挡烟垂壁固定玻璃的螺栓应均匀、适度收紧，避免玻璃爆裂，并不得摆动。