GB 195152004T 道路车辆 可再利用性和回收利用性计 算 方 法.docVIP

GB/T 19515-2004/ISO 22628：2002 （2004-05-17发布，2004-11-01实施） 前 　　言 　　本标准等同采用ISO 22628：2002((道路车辆 可再利用性和可回收利用性 计算方法》(英文版)。　　本标准的附录A是规范性附录。　　本标准的附录B是资料性附录。　　本标准由中国汽车工业协会提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、大众汽车(中国)投资有限公司。　　本标准主要起草人：吴卫、冯星野、焦志杨、郭淼、刘翔海。　　本标准为首次发布。 GB/T 19515-2004/ISO 22628：2002　　　　　　　　　　　 道路车辆 可再利用性和回收利用性计 算 方 法 Road vehicles—Recyclability and recoverability—Calculation method (ISO 22628:2002, IDT) 1 范围 　　本标准规定了用于计算新生产的道路车辆的可再利用率和可回收利用率的方法，并用占车辆质量的百分比(质量百分数)表示。这些车辆应可以被　　——再利用和/或再使用（可再利用率），或　　——回收利用和/或再使用（可回收利用率）。　　计算在新车投放市场时由车辆制造商完成。 2 规范性引用文件 　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GB/T 3730.2-1996 道路车辆 质量 词汇和代码（idt ISO 1176:1990） 3 术语和定义 　　GB/T 3730.2-1996 中规定的及下列术语和定义适用于本标准（见图1）。 　　a 以车辆质量百分比表示。 图1 关键术语 综述 3.1　　车辆质量 vehicle mass mv　　GB/T 3730.2-1996 中规定的整车整备质量。3.2　　再使用 re-use　　对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用。3.3　　再利用 recycling　　经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，不包括使其产生能量的处理过程。3.4　　回收利用 recovery　　经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，包括使其产生能量的处理过程。3.5　　可拆解性 dismantlability　　零部件可以从车辆上被拆解下来的能力。3.6　　可再使用性 reusability　　零部件可以从报废车辆上被拆解下来进行再使用的能力。 3.7　　可再利用性 recyclability　　零部件和/或材料可以从报废车辆上被拆解下来进行再利用的能力。3.8　　可再利用率 recyclability rate Rcyc　　新车中能够被再利用和/或再使用部分占车辆质量的百分比(质量百分数)。3.9　　可回收利用性 recoverability　　零部件和/或材料可以从报废车辆上被拆解下来进行回收利用的能力。3.10　　可回收利用率 recoverability rate Rcov　　新车中能够被回收利用和/或再使用部分占车辆质量的百分比(质量百分数)。 4 变量及其符号 　　在表1中列出了用于计算可再利用率和可回收利用率的质量变量的表示符号和定义。 表1 质量变量符号和定义 5 计算方法 5.1 一般要求　　新车的可再利用率和可回收利用率通过以下4个阶段计算得出，可以在每个阶段同时考虑零部件和/或材料的可再利用率和可回收利用率。　　a) 预处理；　　b) 拆解；　　c) 金属分离；　　d) 非金属残余物的处理。　　mP、mD和mM可以在前三个阶段的计算中分别得出，mTr和mTe可在最后一个阶段确定(见5.3)。　　附录A和附录B分别给出了这种计算方法的数据表达法和图解表达法。5.2材料的分类　　车辆材料的分类是指将组成车辆的所有材料分为下列7个种类：　　a) 金属；　　b) 聚合物，不包括橡胶；　　c) 橡胶；　　d) 玻璃；　　e) 液体；　　f) 经过改良的有机天然材料(MONM)，如皮革、木料、纸板和棉羊毛织物；　　g) 其他(不能进行详细分类的零部件和/或材料，例如化合物、电子部件、电器设备)。　　确定每类材料的总质量(见附录A)。　　材料的分类可以在计算5.1中所规定的每部分材料的质量时进行。5.3 mP、mD和mM、mTr和mTe的确定5.3.1 预处理—