桥上救援疏散通道施工作业指导书.docVIP

桥上救援疏散通道施工作业指导书 1.适用范围 1.1地质、环境等条件 (1)地层岩性 本标段地形较平坦，低山丘陵地貌，地貌为基岩缓坡及冲沟，地形起伏较大。丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0～5.0m，丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般5.0～30.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等。 (2)水文地质 沿线地下水类型主要有孔隙水及基岩裂隙水。本标段地下水主要由大气降水及地下径流补给。 本标段地下水排泄方式主要有以下几种：蒸发排泄和地下径流排泄。沿线部分地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。 (3)气象特征 按对铁路工程影响的气候分区，本段属于严寒地区，土壤最大冻结深度为1.4m。 1.2适用工程 适用于新建京沈客专辽宁段TJ-8标段（DK502+328.55～DK537+873.53）内4个桥上救援疏散通道的施工。详见表4-1-1. 表4-1-1 救援疏散设施设置一览表 序号 桥名 个数 地震烈度 峰值加速度 场地类别 形式 位置 桥高H 1 汤头河特大桥 1 6 0.05g Ⅱ 折向式 57#、58#墩右侧 13 2 伊马图河特大桥 1 6 0.05g Ⅱ 折向式 57#、58#墩右侧 17 3 玉龙特大桥 1 6 0.05g Ⅱ 折向式 83#墩左侧 16.3 4 1 6 0.05g Ⅱ 折向式 178#墩右侧 16.9 2.作业准备 (1)混凝土配合比设计：按照设计要求，混凝土配合比均已审批。 (2)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。 (3)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。 (4)对施工作业人员进行安全、技术交底。 (5)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。 2.1.2外业技术准备 (1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足疏散通道施工需要。 (2)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。 (3)制定混凝土运输路线。根据我标管段及组织情况，汤头特大桥疏散通道用混凝土由1#拌和站供应，伊马力河特大桥疏散通道用混凝土由梁场拌和站供应，玉龙特大桥疏散通道用混凝土由3#拌和站供应，各站内HZS120型自动计量集中拌合机2套，产量为120m3/h，可以满足疏散通道施工需要。 3.技术要求 （1）桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识、视频监控杆等。 （2）桥上救援疏散设施采用钢筋混凝土立柱、单梯梁悬挑板结构。 （3）基础形式采用明挖基础，基础持力层地基承载力标准值不小于120KPa。 （4）疏散通道总宽度1.5m，净宽度1.26m，踏步宽300mm，高约167mm。 （5）基础、立柱、梁、板混凝土等级为C35；垫层：C15。踏步：作法从上到下依次为：3mm厚灰色橡胶（石英）板，用专用交粘剂粘贴，20mm厚1：1.25水泥砂浆抹面压光，素水泥浆结合层一遍，钢筋混凝土楼板。 （6）钢筋等级：HRB400，HPB300；钢筋保护层厚度：基础50mm，立柱、梁35mm，板为30mm。 （7）扶手、栏杆：采用钢管扶手、栏杆，高度1.2m，栏杆立柱材质为Q345，焊条采用E50型。栏杆的涂装采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）中的第一套涂装体系，颜色为浅灰色。 （8）安全防护罩：所有边框钢管均采用Φ60mm，壁厚3mm圆钢管，边框钢管涂装《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）中的第一套涂装体系。钢丝网采用成品镀锌钢丝。 （9）顶部休息平台处安全门：为不锈钢材质，表面亚光，拉丝处理，不锈钢牌号不你玩304，门高1.2m、宽1.5m。 （10）桥上救援指示标识：采用黄色蓄光自发光型油漆直接涂刷在防护墙上。 4.施工工序及工艺流程 4.1施工程序 施工准备→测量放线→基坑开挖→地基处理→扩大基础施工→立柱和通道底部墙施工→支架搭设→梯梁、梯板施工→附属设施施工。 4.2工艺流程 施工工艺流程见图4-4-1. 5.施工要求 5.1基坑开挖 根据每个基坑土质情况和开挖深度，采用挖掘机无支护放坡开挖，坡比为1:0.33，边坡可设置成台阶式。挖掘机开挖时，应采用