竟品卡片-卡罗拉+话术.pptVIP

* 1 吸能前车身 卡罗拉采用了可承受时速15公里撞击的前车身结构，在经受时速15公里以下的撞击时，车身前缘各部分的变形得到控制。 应对提示（先有一个适当的认同）：其实15公里只是快步行走的速度，新CIVIC保险杠使用高密度聚酯材料，能吸收这些冲击力，车身可抗变形能力更高。 飞鳍雨刮器 采用无骨雨刷片，刮刷效果得到进一步提升。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC的无骨雨刷设计很有特色，实验表明对向刮刷比同向刮刷面积提高了17%。 双VVT-i发动机 双VVT-i（进、排气门智能正时可变控制系统）直列四缸发动机，较原有发动机提高了扭矩、输出功率和燃油经济性三项指标。 应对提示（先有一个适当的认同）：发动机是新CIVIC的一大优势，在同排量比较中是动力和扭力最大、油耗最省、耐用性最高、维修最方便的发动机。 U型前脸 与凯美瑞相似的造型显示了丰田家族的风格。口号：5米印象。 应对提示（先有一个适当的认同）：低风阻、长轴距、结构抗变形才是好的造型设计。 1 大灯控制 远近光灯、示宽灯与转向信号灯三合为一的组合式前大灯，拥有外扩立体感的造型设计。可根据光线变化自动点亮或熄灭(GLX-i，PREMIUM)。 应对提示（先有一个适当的认同）：看似不错的配备但实用性并不高，其实如果换成转向灯后视镜会更实用一点。 行人保护 卡罗拉的发动机舱盖采用纵梁结构，断面采用缓冲构造，对前保险杠前端进行了加固，并在水箱支架下部安装了缓冲装置。 应对提示（先有一个适当的认同）：在欧洲NCAP的碰撞测试中可以证明新CIVIC在行人保护获得24分,卡罗拉是23分。 电子节气门 ETCS-i电子节气门控制系统根据加速踏板的作用力大小而变化，应对不同的行车状况需求。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC不仅拥有电子节气门，在踏板设计上更采用与奔驰宝马相同的组件式踏板. 风阻系数 卡罗拉对车身表面和底盘进行平整化设计，风阻系数（Cd）为0.31-0.32。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC的风阻系数只有0,29。 1 GOA车身 卡罗拉采用丰田的GOA安全车身，在遇到前方、侧方及后方碰撞时，车身能够吸收冲击能量。 应对提示（先有一个适当的认同）：卡罗卡在配备侧气帘和未配备侧气帘的CIVIC做碰撞试验比较中，两车表现在伯仲之间。但在突发事故紧急避让的能力上新CIVIC有优异的操控性将更胜一筹。 悬架系统 前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂系统，辅助以高刚性车身结构设计。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC使用更先进的双横臂独立悬挂系统，比非独立系统更舒适，贴地性更好。 VSC系统 车身稳定控制系统能够在车辆发生侧滑时，对四个车轮的制动力以及发动机的输出功率进行自动控制。(PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：与新CIVIC的VSA是相同的系统，但新CIVIC操控性更佳，紧急应变能力更好。 BA系统 在制动时根据作用于制动踏板的速度和力量的大小，判断是否为紧急制动。紧急制动时，系统产生更强大的制动力. 应对提示（先有一个适当的认同）：与新CIVIC相同. 1 智能钥匙 当随身携带智能钥匙时，握住车门把手，锁扣就会打开。上锁时，长按车门把手的按扭，车窗、车门及天窗就可以自动关闭。(PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC虽然没有智能钥匙的车型可供选择，但卡罗拉也只能买最贵的车型才有配备。但比起5速自排，智能钥匙就显得不那么吸引人了。 一键启动 一键启动系统还可以通过按扭来控制发动机的启动和停止，不需要使用点火钥匙。（PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC虽然没有智能钥匙的车型可供选择，但卡罗拉也只能买最贵的车型才有配备。但比起5速自排，智能钥匙就显得不那么吸引人了. 行李箱 卡罗拉拥有450L 的行李箱容积。 应对提示（先有一个适当的认同）：后备箱除了比大小，更重要的是实用性。后备箱装满的几率很少，如果真的碰上不够用的时候可以把后座椅背放倒。平时可以把空间留给后座的家人、朋友。 多功能方向盘 采用真皮包裹，音响控制、蓝牙控制、声音识别控制按键全部集中于方向盘之上。(GLX-i,PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC方向盘有更多出色的设计，如握把、打孔防滑真皮、上下翘起的逻辑按键、更短的转向行程等等。 1 定速巡航 方向盘右下方的定速巡航控制键(PREMIUM)。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC在更多车型上配备了定速巡航系统。 电动座椅 卡罗拉的驾驶座椅具有6向电动调节功能，可实现椅背前后、上下高度、靠背角度及腰靠调节(GLX-i,PREMIUM). 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC的机械调整功能使用也很便利，而且大轴距的优势要比电调座椅更