ST-01综合监控、BAS与通风空调联动测试20160411.docVIP

合肥地铁1号线综合监控与相关系统联调 ST-01 综合监控、环境与设备监控与通风空调联调方案 编制单位： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 编制日期： 2016年04月11日 目录 1 项目概述 1 1.2 验证功能及调试目的 1 1.3 编制依据 2 1.4前提条件 2 1.5 接口分析 2 2 组织及职责 2 2.1参调单位 2 2.2 组织机构 2 2.3 工作职责 2 3 工作内容、程序及要求 2 3.1 调试准备 2 3.2 调试流程 2 3.3 时间安排 2 4 安全注意事项 2 4.1现场安全管控 2 4.2软件版本控制 2 5 评估总结 2 5.1 每日评估 2 5.2 问题汇总 2 5.3 单次通过率 2 6 附表 2 6.1 合肥城市轨道交通1号线综合联调签到表 2 6.2综合联调评估表（附件1） 2 6.3 综合监控与BAS、环控模式联调记录表 记录表1 2 6.4 综合监控、BAS、通风系统点测记录表 记录表格2 2 6.5时间表测试记录表 样表 2 1 项目概述 1.1 系统概述 1.1.1通风空调系统 合肥市轨道交通1号线一、二期工程线路全长24.58km，全为地下线，设车站23座。通风空调系统含以下子系统：区间隧道通风（防排烟）系统、车站公共区通风空调（防排烟）系统、车站设备区通风空调（防排烟）系统、空调水系统。 1.1.2 综合监控系统 合肥市轨道交通1号线综合监控系统主要由控制中心的中心级ISCS、网络管理系统（NMS）、控制中心级的培训系统（CTMS）；车站的车站级ISCS；车辆段的车辆段级ISCS、车辆段的设备维护管理系统（DMS）、车辆段培训管理系统（DTMS）；停车场的停车场级ISCS组成。其中车站综合监控系统主要集成了变电所自动化系统（SCADA）、火灾报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）；并与时钟系统（CLK）、传输系统（TS）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、屏蔽门系统（PSD）、感温光纤系统（GWG）等系统互联。 1.2 验证功能及调试目的 1.2.1调试科目 根据综合联调大纲，调试科目集中体现在环控通风、火灾模式联调，综合监控、BAS、FAS与环控设备的点对点调试选择一座典型车站（九联圩站）进行测试验证单系统和接口调试成果。 表1-1 调试科目表 序号 验证专业 验证科目 验证内容 备注 1 综合监控/BAS/机电 大系统模式测试 大系统正常模式测试 　 2 大系统火灾模式测试 　 3 小系统模式测试 小系统正常模式测试 4 小系统火灾模式测试（含气体灭火保护房间火灾模式） 5 隧道模式测试 隧道正常模式测试 6 隧道阻塞模式测试 7 隧道火灾模式测试 8 时间表 测试综合监控时间表功能 9 综合监控/BAS/风水电 抽取九联圩站进行点对点测试（全测） 验证风水电与BAS、综合监控单系统、接口调试的正确率 　 1.2.2验证目的 1、验证综合监控系统、BAS与机电各系统设备之间的接口功能与设计相符。 2、验证综合监控系统、BAS系统软件模式与设计要求相符。 3、验证环控系统模式设计是否满足运营运作要求。 4、验证机电系统响应综合监控、BAS模式的正确性、及时性。 1.3 编制依据 1、《合肥市轨道交通1号线一、二期工程火灾自动报警系统及气体灭火系统技术规格书》 2、《合肥市轨道交通1号线一、二期工程综合监控系统集成及2号线控制中心大屏幕调度台采购及安装技术规格书》 3、《BAS与风机盘管接口技术规范》 4、《BAS与暖通空调专业风阀（气灭房间）接口技术规范》 5、《BAS与车站回排风机（HPF）变频控制柜接口技术规范》 6、《BAS与车站排热风机（UOF）变频控制柜接口技术规范》 7、《BAS与暖通空调专业风阀接口技术规范》 8、《BAS与组合式空调机组、电子净化装置接口技术规范》 9、《BAS与区间事故风机（TVF）软启控制柜接口技术规范》 10、《BAS与群控系统接口技术规范》 1.4前提条件 说明：由于目前控制中心暂不具备综合联调条件，本调试方案中提及中心级的调试任务暂不执行。 表1-2 联调前提条件表 序号 前提条件 确认单位 一 调试设备技术条件 　 1.1 车站（环控“大系统、小系统、隧道通风系统、水系统”车站一般照明等）机电设备已投入运行，工作状况良好，车站设备已完成单体设备调试（包括管道吹扫、试压），并提供完整的单体调试报告。 1号线项目办 1.2 综合监控系统完成车站级、中央级（暂不具备）计算机的单系统调试；已完成所有有关BAS系统的数据配置准备，车站、中央数据保持一致性，IBP盘完成调试，并提供设备单体调试报告。 1号线项目办 1.