K95+452盖板涵施工方案.doc

二连浩特至广州国家高速公路 湖南省常德至安化（梅城）公路工程 第三合同段 D6 工区 K95+452钢筋混凝土盖板涵开工报告 建设单位：湖南省常安高速公路建设开发有限公司 监理单位：重庆锦程工程咨询有限公司 施工单位：中国航空港建设第十工程总队  目 录 工程概况 主要工程数量 主要施工方法 安全保证措施 质量保证措施 文明施工与环境保护 工艺施工框图 机械设备、人员配置表 工程进度计划横道图 K95+452钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、工程概况 K95+452钢筋混凝土人行通道（为1-3*2.5m）钢筋混凝土盖板涵，与道路线交角为90°，涵长41.1m，八字墙。盖板采用C30钢筋混凝土，涵身采用C25钢筋混凝土，基础采用C20混凝土。 二、主要工程量 盖板：C30混凝土：57.78m3；钢筋： HRB335 φ18钢筋，2885.678kg、φ12钢筋，918.6kg、φ10钢筋,374.668kg、φ8钢筋,1897.6kg 涵身：C20混凝土：121.20m3； 基础：C20混凝土：213m3； 三、主要施工方法 1、施工准备 （1）搅拌机、用电、用水：在K95+200处建立拌和站，搅拌机及该通道的施工用电采用一台50KW和一台10KW的发电机发电；建一个20立方的水池，保证施工用水；道路利用原有乡村砼路及施工便道进行物资施工设备运输。 （2）测量放样：将导线复测加密后经监理工程师审批的合格导线点、水准点引至此通道附近，作为施工控制；开挖前，放样盖板涵中心轴线、开挖线，向施工员进行交底工作；开挖后，放样盖板涵的中心轴线、平面位置、高程；施工过程中，经常检查各部位的轴线位置、高程、尺寸等。 （3）试验准备：将各标号砼、砂浆的配合比经监理工程师审批合格后的配合比标识在施工现场的标识牌上，对施工现场的原材料、新拌砼的工作性、强度进行跟踪试验，根据原材料的含水量情况调整施工配合比，做好开机前的试验准备工作。 （4）物资准备：根据此通道的设计图纸统计出实际应用材料清单，分别采购合格的物资至施工现场、仓库，妥善保管。 （5）人员准备：现场负责人彭新强、道路工程师陶奥、质检工程师李光明、安全负责人陈伟希、施工人员15人。 2、基坑cm、30cm外，一字墙基础混凝土、截水墙混凝土浇筑采用分层施工法，每次浇筑的厚度控制在30cm左右，使用插入式振捣器振捣。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。终凝后覆盖洒水养生，养生期不小于7天。 在基础混凝土强度达到80％后，支设一字墙墙身模板，清除模板内的杂物、积水等，填塞模板缝隙，模板内面涂刷脱模剂，对模板进行检查并做好记录并报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑。在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，浇筑采用分层施工法，每次浇筑的厚度控制在30cm左右，使用插入式振捣器振捣密实。混凝土浇筑连续进行。墙顶使用尺杆进行抹面，确保成型后的墙顶面平整、光滑、边角整齐、边线顺直。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。浇筑完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生，养生期不小于7天。 7、台背填筑 台背回填采用砂砾土填筑，用压路机或小型夯实机进行全幅分层对称施工。 1、已填路基在台背两侧做宽度为20cm的横向台阶，台阶施工速度与台背同步进行。台背回填范围：台背填土顺线路方向长度，一般自台身起，顶面不小于涵台高度加2m，底面不小于2m。 2、认真落实做好回填前基坑内杂物的清理工作，基底压实平整，并做好回填材料的选料、备料工作。 3、严格控制回填施工层厚不超过15cm和分层对称回填，以及回填料的含水量，施工前在涵洞两侧台背墙上按松铺厚度20cm用红油漆笔从基础顶面起画红线，分别在涵中、涵进出口3处标识，以便控制施工时的松铺厚度。每填筑一层验收一次并拍好照片。 3、严格采用轻型压路机或冲击夯进行压（夯）实，确保压实度达到96%以上。台背回填尽量采用压路机压实，涵两侧50cm或狭长地区采用小型夯实机夯实。 4、严格控制台背“特别压实区”的压实范围，必须要满足设计要求。 8、各项技术检测标准 基础检测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 混凝土强度（MPa）））））））））5m以内，不得有机动车辆经过。 进入施工现场的施工员，要遵守施工现场各项规章管理制度，施工场地的沟、坑及有危险的作业区域必须设安全警示和防护措施。 设备技术状态良好，机械操作人员必须熟知设备的使用性能和安全操作规程，机械设备旋转范围内和运行前方严禁站人。所有施工人员进入施工现场必须戴好安全帽。 定期检查施工用电是否符合国家有关部门的规定，定期检查线路、电器运转情况，特别是风、雨季节，更要随时检查漏电防护情况。夜间作业必须有足够的照明，配电箱必须设漏电保护器