1号线三期线站位汇报(2014.03.06).pptxVIP

线站位及土建方案 二○一四年三月六日·成都 中铁工程设计咨询集团有限公司 成都地铁1号线三期工程 汇报内容 一、工程概况 二、线站位及土建初步方案 一、工程概况 1号线三期工程由北段、支线、南段三部分组成。线路总长约18.9km，共设车站14座，均为地下站。 设主变电所1座。 皂角树车辆段改造。 1号线一期工程已运营3年，南延线工程（即二期工程）正在建设，并计划于2015年4月通车运营。 三期工程计划2014年3月开工，2016年9月通车运营。 兴隆停车场 主变电所 皂角树车辆段 一、工程概况 二、线站位及土建方案 韦家碾站 北三环站 升仙湖站 线路由一期工程升仙湖站北端引出，下穿沙河后沿规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于凤凰山片区。沿线规划用地为住宅、教育科研、交通设施、商业、商务、行政办公。 线路下穿多个军事管理区，军事管理区范围有：陆军航空兵第二直升机旅、预备役师、陆军航空旅营房股、空军家属院 、防化营、军队看守所、空军机场、四川省陆上运动学校。 军事区和陆上运动学校的搬迁计划将决定三期北段何时得以实施。 北段线站位方案 规划凤凰山CBD 双水碾村 规划9号线 北三环站 现状周边环境 军事管理区 军事管理区 军事管理区 陆上运动学校 北三环站站位 周边环境 北三环站是1号线3期北段起点站，站前站后分别设置了单渡线及双停车线。 车站周边： 1）军事管理区（主要有空军家属院，陆军航空第二直升机旅，陆军家属院，空军空修厂，炮兵预备役师）。 2）四川省陆上运动学校（隶属四川省体育局）。 四川省陆上运动学校 军事管理区 北三环站 方案总图 车站为11m单柱岛式站台，1、9号线采用“T”字型“厅-厅”换乘。 车站总长597.9m （工可总长613.6m） ，总建筑面积26954㎡（工可总建筑面积31960㎡）。 车站共设置6个出入口（含2个消防出入口）及3组风亭。 车站大物业近期预留。 车站预留7个预留接口，方便规划商业中心直接接入地铁。 C出入口 A出入口 B出入口及垂直电梯 1号风亭 D出入口 2号风亭 预留出入口 3号风亭 预留出入口 军事管理区 陆上运动学校 军事管理区 远期站厅打开 北三环站 方案剖面图 车站纵剖面图 车站横剖面图 预留物业开发 双向明挖区间段 地下两层两跨框架结构 站台宽度：11m； 顶板覆土：3.0m； 轨面埋深：14.75m； 远期站厅打开 9号线区间 站厅公共区 站台公共区 韦家碾站 现状周边环境 站位 韦家碾站位于三环路南侧，青冈北路以西，凤撵路以东的空地内，呈南北布置。 周边建（构）筑物 青冈北路西侧: 成都市成华区红花学校。 凤撵路东段东南侧: 韦家碾旧村为低矮村屋或厂房及未开发用地。村落中部有一处占地1400平米的军区导航站，围墙距离车站线路直线距离为20m。 韦家碾站 地铁1号三期工程 35m 35m 80m 北三环路三段 凤撵路东段 凤撵路 青冈北路 红 花 学 校 韦家碾 旧村 韦家碾旧村 韦家碾站位现状 凤撵路东段（已建成段） 韦家碾站 方案总图 车站为11m单柱岛式站台。 车站总长182m ，总建筑面积11102㎡。 车站共设置5个出入口（含1个消防出入口）及2组风亭。 车站预留出入口通道，与规划公交枢纽接驳换乘。 C出入口 紧急疏散出入口 A出入口及垂直电梯 1号风亭 D出入口 2号风亭 预留出入口 B出入口C 韦家碾站 横剖面图 横剖面图 地下两层两跨框架结构 站台宽度：11m； 顶板覆土：3.0m； 轨面埋深：14.9m； 站厅公共区 站台公共区 韦家碾～升仙湖区间下穿升仙湖及沙河，区间纵断面受一期工程预留控制；北三环～韦家碾区间下穿规划凤凰山公交综合场站及北三环人行天桥，从成都路桥经营管理有限公司了解到该人行天桥准备拆除。 韦家碾站、北三环站均为地下两层站，覆土3米。区间采用盾构法施工。 北段 纵断面设计 支线线站位方案 支线段由1号线二期工程广都北站引出，沿红星路东敷设，止于红星站。红星站为1号线三期工程支线段的终点站，位于红星路南延线与规划路交叉口南侧，车站带有站前交叉渡线。与规划23号线换乘。 道路情况及周边建筑 在红星路南延线与规划路交叉口南侧约120m，有一丽景山庄农家乐，由于赔偿问题，暂未拆迁，将红星路南北向隔断。 沿规划路有一上跨东寺停车场道岔区、红星路的市政高架桥，停车场范围内同步建设，预留跨越红星路条件。 站址周边现状主要为空地，交叉路口西北侧为东寺安置住宅小区，西侧为在建东寺停车场及上盖物业。 红星站 站位及站址环境 规划路 红星路南延线 上跨高架桥 红星站 东寺安置住宅小区 东寺停车场及上盖物业 地铁1号线线路 地铁23号线线路 车