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学习目标 熟悉汽车空调系统的基础理论和知识； 掌握汽车空调制冷系统的结构和工作原理； 了解汽车空调的取暖与配气系统； 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路； 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检漏、抽真空、制冷剂充注等维护方法和技术规范； 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。 主要内容 1. 汽车空调基础知识 2. 汽车空调制冷系统的结构原理 3. 汽车空调取暖与配气系统 4. 汽车空调系统的控制 5. 汽车空调系统的维修保养技术 6. 汽车空调系统的故障诊断 第一章 汽车空调基础知识 本章主要内容： 1.1 汽车空调概况 1.2 汽车空调系统的组成及功能 1.3 热力学基础 1.1 汽车空调概况 “汽车空气调节” 简称 汽车空调 实现对车内空气流量、温度、湿度和清洁度的调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。 表：部分舒适性环境参数 1.1 汽车空调概况 汽车空调技术的发展 从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发，1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始 汽车空调的发展方向 汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段以被广大汽车制造者及用户所认可，他象征着汽车的档次水平。现代汽车空调的发展方向为全自动化发展、舒适性发展、高小节能、小型轻量化发展和环保型汽车空调发展。 1.2 汽车空调的特点 汽车空调的特点 (1)空调装置运行时振动较大汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大。(2)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的。 (3)特定的工作环境要求制冷、制热量大。 1.2 热力学基础知识 一. 物质的基本状态参数 温度 压力 比容 二. 有关热的相关知识 汽化与冷凝 热量\比热\显热\潜热\热传递 1.2蒸气压缩式制冷的原理（第二章） 1.3空气的组成及其主要状态参数（第三章 ） 一、空气的组成 二、 温度T 绝对温度，摄氏温度 t ℃ ＝ T － 273.15 K 三、压力（压强）p 　　绝对压力：气体的真实压力 　　相对压力（表压力、真空度）：压力计显示的压力 A、大气压力常用的几种单位（Pg34） 帕，千帕，巴，毫巴，工程大气压，毫米汞柱 B、几种单位之间的关系 Pg34表四、 四、空气的湿度（pg35） 湿空气的一般概念------干空气和水蒸气的混合物。 常温常压下，湿空气中水蒸气的分压力很低，可看作理想气体，因而湿空气可看作理想气体混合物。 未饱和湿空气——过热水蒸气＋干空气。 饱和湿空气——饱和水蒸气＋干空气。 露点温度（露点）——T ↓ ，当温度降所对应的饱 和温度时，水蒸气达到饱和状态，如C所示。如 继续冷却，有露滴出现。 绝对湿度、相对湿度和含湿量 均为描述湿空气中水蒸气含量的参数。 绝对湿度——每立方米湿空气中含有的水蒸气的质量。 相对湿度——说明了吸收水蒸气的能力。 ↓→吸收水蒸气的能力↑，当 ＝100% （饱和湿空气）→吸收水蒸气的能力为零 相对湿度的测量：干湿球温度计 汽车空调 ﹥43 30～35 22～28 夏 冬 ﹥120 ﹥4 ﹥0.4 ﹤15 ﹥95 ﹤0 有害 ﹥65 ﹥3 ﹤0.075 ﹥0.3 15～30 90～95 0～14 不舒适 ﹤45 ﹤3 0.075～0.2 50～70 16～18 舒适 噪声 dB 加速度 流速 湿度 ﹪ 温度℃ 项目范围 气化制冷的特征 利用制冷剂液体在气化时（沸腾时）产生的吸热效应，达到制冷目的。 工 作 过 程 蒸发器 压缩机 冷凝器 节流阀 流 程 图： 液体蒸发制冷构成循环的四个基本过程是： ①制冷剂液体在低压（低温）下蒸发，成为低压低温蒸气(蒸发器) ②将该低压低温蒸气提高压力、温度成为高压高温蒸气(压缩机) ③将高压高温蒸气冷凝，使之成为高压常温液体(冷凝器) ④高压常温液体降低压力、温度重新变为低压低温液体，返回到蒸发器从而完成循环。(节流阀) * * 汽车空调