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实验一汽车总体设计实验报告
实验一 汽车总体设计实验报告
序号 项目 结果 分析 完成人 1 类型 M1类 普通乘用车 至少四个车轮，用于载客的机动车，座位数不超过9,，属于普通乘用车 2 轴数
驱动
布置 2
4×2
中置后驱
两轴，整车结构简单，限制轴载质量和最小转弯直径，减少轮胎磨损；驱动形式结构简单、制造成本低；轴荷分配合理，厢内空间大，座椅不受发动机限制，但噪声大，地板距地高 3 外廓尺寸 长：3620
宽：1410
高：1780 长度尺寸较小，减少行驶道路长度，汽车整备质量减少，利于提高比功率、比转矩和燃油经济性;宽度保证布置，符合室内宽度和车门厚度；高度满足室内高和车顶造型高度 4 轴距 2500 轴距较短，满足机动性要求，减少整备质量、传动轴长度、转弯半径等，但制动性、操作稳定性、平顺性不对 5 前后轮距 1280 保证前轮转向空间，留有必要间隙，保证了车厢内宽和侧倾刚度，利于汽车横向稳定性 6 前悬 420 短些前悬保证接近角和通过性，上下车方便，要满足能布置各总成，但碰撞时不能起到吸收能量，保护作用 7 后悬 700 取决于轴距和轴荷分配，后悬短，离去角大，增加通过性，安全性高 8 接近角 45.3° 接近角较大，增加汽车通过性，驾驶员视野好 9 离去角 34.6° 离去角较大，增加汽车通过性 10 最小离地间隙 150 离地高，汽车无碰撞通过有障碍物地面的能力 11 ① 370 符合人体工程学，保证正确驾驶姿势 12 ② 190 增加方向盘下方空间，符合坐姿要求 13 ③ 360 保证方向盘与座椅距离，保留充足活动空间 14 ④ 1020 满足室内高和车顶造型高度，增加了室内空间 15 ⑤ 365 座椅离地板高度，符合驾驶姿势，方便踏板操作 16 ⑥ 480 座椅长度符合人体工程，增加舒适性 17 ⑦ 150 踏板高度符合脚踩踏板的人机关系，保证姿势舒适，操作正确 18 ⑧ 430 满足各种人体身材要求，符合人体工程学 19 ⑨ 550 椅背长度，背部接触大，增加驾驶舒适性，同时符合人体工程学 20 ⒇ 490 符合人体工程学，增加舒适性
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