松白路改造工程第一标段交通组织方案.docVIP

交通疏解组织方案 工程名称：　桂花（ 编制单位： 深圳市建设（集团）有限公司 编 制 人： 审 核 人： 日 期： 二00八 年 七 月 三十 日 目 录 1项目基本概况 3 1.1项目概况 3 1.2项目主要内容 4 1.3交通现状调查 5 2基本施工组织方案 5 2.1施工阶段及区段划分 5 2.2道路及管线施工方案 6 2.3立交桥施工方案 7 3交通疏解方案 7 3.1交通疏解的原则与目的 7 3.2路基段施工交通疏解具体实施方案 8 3.3立交桥施工交通疏解具体实施方案 8 3.4交通疏解实施方案的特殊处理 10 3.5交通维护措施 11 4交通疏解图例 13 4.1道路施工交通疏解断面图 13 4.2应人石立交施工交通疏解平面图 13 4.3洲石立交施工交通疏解平面图 13 4.4施工阶段划分平面布置图 13 1项目基本概况 1.1项目概况 松白路改造工程位于深圳市宝安区，为既有公路改扩建工程，本标段为第一标段，全长6.0km，起点始于白芒检查站，起讫里程为K0+000～K6+000，采用城市Ⅰ级主干道标准，设计速度为60公里/小时，标准断面路幅宽60米，主道双向六车道，局部路段加设辅道和人行道， 道路设计标准为： (1) 该路性质为：城市I级主干道。 (2) 设计速度：主车道V=60km/h、辅道V=35km/h、立交匝道V=30km/h。 (3) 设计荷载： 道路： BZZ-100； 新建桥涵：城-A级 现状桥涵：维持原设计标准。 (4) 道路排水重现期：一年。 (5) 路面：采用柔性路面或复合路面。 (6) 规划红线宽度为70m。 (7) 地震动峰值加速度按0.1g。 (8) 最小净空：主线及辅道：5.5m 跨线桥掉头匝道：5.0m。K0+000~K1+220，K2+943.31~K3+992，K4+440~K5+300段，采用断面（C-C）6.5m人行道（含1.5m树池）＋15.75m机动车道＋0.6m中央防撞墙＋15.75m机动车道＋6.5m人行道（含1.5m树池）=45.1m。 K1+220~K1+393.31，K3+992~K4+440段，采用断面（A-A6.5m人行道（含1.5m树池）＋12.25m机动车道＋0.6m中央防撞墙＋12.25m机动车道＋6.5m人行道（含1.5m树池）=38.10m。 13m，在现有桥梁上左右侧加宽，主体结构为桩基+桥台+预制空心板梁。 （3）新建人行天桥4座：即跨新围仔人行天桥、应人石立交人行天桥、K3+277人行天桥、K4+608人行天桥； （4）接长涵洞2座：里程为K3+690.79、 K3+890.59，设计为左右侧接长。 （5）新建通道1座：应人石立交A匝道A0+186m，通道全长9.1m，结构形式为单孔闭合框架结构，通道净宽6.0m，净高3.0m，结构顶、底板厚0.5m，侧壁厚0.6m。 3、给排水工程、电力电信及照明工程、交通设施及监控工程等 整个标段改造工程大体分为道路主体工程与立交工程；标段内的重点、难点控制工程为应人石立交桥施工（工程量主要包括应人石主线桥（双幅）、A匝道桥、及辅道，工程量集中，施工周期较长）；其次为洲石立交桥。 1.3交通现状调查 原既有松白公路为双向六车道，本标段起点为白茫关、终点为洲石路口，全长6km，道路现状车流量极大，途经应人石路口、塘头路口、宝石南路路口、洲石路口，均为交通要冲咽喉，其中塘头路口、宝石南路路口除主线改造外均维持原状，应人石路口、洲石路口增设立交桥施工，施工干扰极大。交通疏解与协调工作量较大，需要对通疏解方案作出周密组织安排。 2基本施工组织方案 2.1施工阶段及区段划分 根据标段工程量的分布情况、各单项工程的施工周期、以及征地拆迁的难易程度等因素，本标段施工顺序大体分四个阶段与6个区段（见） 1、第一阶段： 施工区段1：K1+400～K2+900，主要包括应人石立交桥、A匝道桥、立交辅道；A0+186人行通道、K2+575新建钢结构连续箱梁、K2+810预应力空心板梁加宽、以及区段内的土石方工程、路基防护工程、给排水及管线工程、照明及交通设施工程等。 施工区段2：洲石立交桥施工、立交辅道。 2、第二阶段： 施工区3：K2+900～K4+580，主要包K3+054.418预应力空心板梁加宽、K3+227新建钢结构连续箱梁、括K3+690.790涵管接长、K3+890.590涵管接长、以及区段内的土石方工程、路基防护工程、给排水及管线工程、照明及交通设施工程等。