西南交大铁路运输工程第3次书面作业及答案.docVIP

铁路运输工程第3次作业 二、主观题(共15道小题) 6. 判断改错 传统的铁路信号设备主要包括信号，连锁，闭塞，调度集中 ( ( ) 改为：传统的铁路信号设备主要包括信号，连锁，闭塞，调度集中以及驼峰信号 7. 判断改错 对向重迭的列车进路与列车进路是有条件的敌对进路 ( ( ) 改为：对向重迭的列车进路与列车进路是无条件的敌对进路 8. 判断改错 接运重车数包括自装自卸车数和自装交出两部分 ( ( ) 改为：接运重车数包括接入自卸车数和接运通过车数两部分 9. 名词解释 进路： 答：列车在站内运行或进行调车作业所走的经路叫做进路。 10. 名词解释 机车信号 答：是装于机车司机室内的机车信号机及其附带设备的总称。 11. 名词解释 线间距 答：在线路的直线地段上，站内两相邻线路中心线的距离。 12. 名词解释 直达列车 答：至少通过一个编组站不进行改编作业的列车。 13. 名词解释 货车集结过程 答：在技术站编组某一去向的列车，其车流除本站装出的货物作业车外，大部分是由各方向陆续到达车站改编的有调中转车，通过集结满轴后才能编组列车，这种在调车场凑集满轴的过程，称为货车集结过程。 14. 列车运行图要素包含哪些？ 答：列车运行图包含以下要素： （1）列车区间运行时分； （2）列车在中间站的停站时间； （3）机车在基本段和折返段所在站停留时间标准； （4）列车在技术站和客货运站技术作业时间标准； （5）车站间隔时间； （6）追踪列车运行间隔时间。 15. 铁路主要技术标准包含哪些内容？ 答：铁路主要技术标准包含以下内容：（1）正线数目；（2）牵引种类和机车类型；（3）限制坡度和最小曲线半径；（4）机车交路；（5）车站分布；（6）货物列车到发线有效长度；（7）闭塞方式。 16. 请说明组织区间行车的基本方法有哪两种？有效性如何？ 答：时间间隔法――列车按照事先规定的时间由车站发车，前行列车与追踪列车之间必须保持一定的时间。这种行车方法因为追踪列车不能确切地知道前行列车的运行状况，所以不能确保列车在区间的运行安全，我国已不再使用这种方法。 空间间隔法――把铁路线路划分为若干个区间（分区），在每个区间内同时只允许一列列车运行，这样使前行列车和追踪列车之间必须保持一定的距离。这种方法可以严格地把两列车从空间上分隔开，可以有效地保证行车安全，是我国目前所采用的闭塞方法。 17. 什么是驼峰？请说明驼峰的组成以及驼峰自动化的主要内容。 答：驼峰是指将调车场始端道岔区前的线路抬高到一定高度，主要利用其高度和车辆的重力，再辅以机车的推力，使车辆自动溜到调车线上，用来解体车列的一种调车设备。 推送部分：经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。为了使车辆获得必要的高度，并使车钩压紧，便于摘钩。 溜放部分：由峰顶平台与溜放部分的变坡点至计算点的线路范围，也称为驼峰的计算长度。 峰顶平台：是推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。两侧为压钩坡和加速坡 驼峰自动化主要包括：（1）驼峰机车推送速度控制自动化；（2）车辆溜放进路控制自动化；（3）车辆溜放速度控制自动化；（4）解体提钩自动化和摘、接风管自动化。 18. 什么是列车的运行速度、技术速度和旅行速度？ 答：运行速度――列车在区段内运行，不计中间站停站和加减速附加时间在内的平均速度；技术速度――列车在区段内运行，不计中间站停站时间，但包括加减速附加时间在内的平均速度； 旅行速度――列车在区段内运行，包括中间站停站和加减速附加时间在内的平均速度。 19. 已知某内燃机车其正常牵引力为310KN，其高海拔修正系数为0.933，其环境温度修正系数为0.985，求其修正后的机车牵引力 答： 20. 已知某局自装自卸车数为150车，自装交出车数为180，接入自卸车数为200车，接运通过车数为190车，求其使用车数，接运重车数，工作量 答： 2