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车辆动力学基础试卷答案
车辆动力学基础A卷参考答案
一、解释（5x6 共计30分）
1.外倾刚度
由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧力-角关系曲线表明，，侧力角成线性关系。由弹性元件承载的部分质量，如车身、车架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧质量。时，车辆横摆角速度增益达到最大值，且为与轴距相等的中性转向车辆横摆角速度增益的一半。不足转向量增大时，K增大，特征车速降低。
4. 侧倾中心
车厢相对于地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。该轴线通过车厢在前后轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时转动中心称为侧倾中心。
5. 附着椭圆汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。一些试验结果曲线表明，一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所改变的关系。驱动力或制动力在不侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，一般称为附着椭圆。它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值（每空1分，共分）
重心前移，会车的过多转向量 。
地面对轮胎 反作用力的极限值，称为附着力。 刚性 环的轮胎物理模型，适用于平顺性和 耐久性仿真。
4.车辆的稳态转向特性分成三种类型：、 和 。制动时跑偏的原因有：和 。
首先取决于 ，但同时又受 的限制。1 画图并2 简述
（2）
（3）
五、综合题（13分）
1．简述建立1/2车辆模型及实现平顺性仿真的步骤。
1）建立轮胎-地面模型。。。。。。简述过程3分
2）建立悬架导向模型 2分
3）建立悬挂质量模型 2分
4）建立弹簧-阻尼悬架系统 3分
5）概述参数的获取方法 3分
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