辅助运输管理办法.docVIP

辅助运输管理办法 轨道： 单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50 mm。 轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2 mm，不应有硬弯。 轨道直线段应目视直顺，用10米弦量不超过10 mm；曲线段应目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2 mm，半径为50米以下时不超过3 mm。 轨距符合设计，允许偏差：直线段+5 mm，-2 mm；曲线段加宽后+5 mm，-2 mm。 轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定。 直线段两股钢轨应水平，误差不大于5 mm；曲线段加高后误差不大于5 mm。 鱼尾板、固定螺栓、弹簧垫必须齐全、密贴、紧固有效，并与轨型相符。否则每发现一次罚责任单位20元。 轨道接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50 mm，曲线段相对错距不大于20 mm。 轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过±50 mm。否则每发现一次罚责任单位10元/处。 轨枕下应捣实，对道床应经常清理，保持整洁，道碴不埋没轨枕面，应无杂物、无浮煤、无积水。否则每发现一次罚责任单位10元/处。 托绳轮数量齐全，安设位置适宜，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件。否则每发现一次罚责任单位10元/处。 轨道使用期间应加强维护，每班开工前，应由专人对运输路线上的轨道进行全面检查。 绞车： 绞车司机要持有效岗位资格证上岗作业，严禁无证上岗。否则每发现一次罚责任人员50元，情节严重的按“三违”处理。 绞车均要采用地脚螺栓或锚杆固定在专用基础上（采煤工作面端头附近和工作面撤除期间切眼内经常移动的小绞车除外）。采用基础固定的绞车不再使用钢丝绳在绞车后方进行生根。基础地锚要与绞车基础底盘眼位相吻合。11.4kw、25kw绞车可采用过渡底盘固定。40kw及以上绞车不得使用过渡底盘固定。过渡底盘：常用11.4kw、25kw绞车的过渡底盘的眼位尺寸可统一为1300×760mm，槽钢底盘用不小于18号的矿用槽钢制作地脚螺栓、锚杆外露基础面的长度符合设计尺寸，尺寸偏差为0～30mm（上偏差不大于30mm，下偏差为0mm）。滚筒无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞不得露出滚筒表面，钢丝绳在滚筒上固定牢固，其绳卡卡板不少于２付， 钢丝绳的出口处不得有棱角。固定在卷筒上的绳头不得作锐角折曲，不得松股。闸把拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴、拉簧、闭锁等齐全完整，无损伤、变形，拉杆、螺栓须用背帽背紧，不得松动。 调节螺栓拧入叉头螺母内的深度不得少于调节螺栓直径的1.5倍。左右支撑架的中心高偏差不得大于0.1mm。护绳板完好可靠无变形。闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不超过水平位置（11.4kw），严禁低于水平线，以与水平成30-40度角为宜，25kw～40kw 绞车等施闸后闸把位置不应超过全行程的2/3处，此位必须闸死。底座无裂纹，基座螺丝紧固，螺栓头无严重变形，螺丝无秃扣，螺母柠紧后，螺栓螺纹应露出螺母1-3个螺距， 不得在螺母下加非标准垫块。闸带与闸皮应用铜铆钉铆接，铆深不得小于闸带厚度的30％，并且铆钉不露出闸带，不磨闸轮。闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。闸皮与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70％。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm， 最大磨损量不大于1.5mm。闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮及两侧表面无油迹，必须光洁平滑，无明显沟痕，表面粗糙度不得大于1.6。无打结，无轧扁，无硬弯，无断丝超限。 在用绞车的钢丝绳和钩头不得有硬弯、打结、锈蚀、断丝超限、挤扁、严重扭曲变形、外层钢丝松动等现象。主绳直径18mm以下，保险绳应与主绳同径，主绳直径18.5 - 21.5mm，保险绳直径不少于18.5mm，主绳直径21.5-28.5mm，保险绳直径不少于20mm。保险绳卡数量与规格应根据钢丝绳直径而定。绳径在直径10-20mm的，绳卡不少于4付，绳径在直径21-26mm，绳卡不少于5付，直径28-36mm，绳卡不少于6付（绳卡规格应与钢丝绳直径相符合，绳卡间距不少于钢丝绳直径的6倍， 绳头距最后一个绳卡的长度不少于140mm，并用细钢丝捆扎，绳卡滑鞍放在钢丝绳工作时主绳一侧， U型扣在钢丝绳尾端，不得正反交错设置绳卡）。钢丝绳钩头的连接必须采用插接， 插接长度不小于钢丝绳直径的20倍，并不得短于300mm。钩头内圈要使用合格的绳皮。‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，坡度大于7‰时，严禁人力推车；严禁放飞车。 停车点在有坡度或可能导致车辆滑行的地方时，必须用卡轨器将车辆稳固。 处理车辆掉道或翻车事故时，绞车司机应刹好闸并坚守岗位，由管理人员或工长组织人员处理，工作人员应处于车辆运行趋势的反方向