燕山大学车辆学院综合训练车架设计三维设计Hypermesh说明书材料.ppt

长安之星S460 SC6408 A1K车架设计 --以CAE为驱动的车架设计分析 计算机辅助工程（CAE） 计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，CAE）在工业中已得到广泛应用，应有此技术可以在没有建立物理模型之前，采用CAE数值评价技术预测汽车结构性能和设计方案的优化，可以提高汽车的性能，减少试验次数，减低开发成本。 车身CAE分析伴随产品开发同步进行，主要分为概念设计阶段和详细设计阶段及结构改进阶段。 设计分析 确定车架结构形式 初步计算确定截面尺寸 CAD三维建模 Hypermesh分析 相关参数 车架形式 车架参数确定 纵梁弯矩及剪力计算 一、因为车架结构是左右的对称的，左右纵梁的受力相差不大，故认为纵梁是支承在汽车前后轴的简支梁。 二、空车时的簧载质量均匀分布在左右二纵梁的全长上。其值可根据汽车底盘结构的统计数据大致估计，一般微型客车来说，簧载质量约为汽车自身质量的2/3。 三、汽车的有效载荷均匀分布在车架全长上。 四、所有作用力均通过截面的弯曲中心。 纵梁弯矩及剪力计算 截面设计 h=60 b=50 t=3 应力计算 三维建模 三维建模 Hypermesh分析 Hypermesh分析 Hypermesh分析 由变形云图可知，在扭转工况下，分别在车架左右两侧施加了方向相反的1000N的力后，最大变形为7.64mm，最大应力为112MPa350MPa，符合要求,设计满足刚度挠度要求，设计结构正确。 心得体会 通过这次车架的设计，我对于汽车车架的总体结构能有很大的提升，了解了车架每一个梁具体的作用，对于车架的总体了解有很多的帮助。本次微型客车车架的设计，表现出的有自己对车架的认识，发动机的布置、横梁的设计、板簧支架的设计、使用CATIA对车架进行三维实体建模切实提高了自己的设计水平等。通过这次设计也能够认识到自身能力的不足，设计时考虑问题还不够周全，设计出的车架还存在各种问题，设计还不够完善，这些我都会在今后的学习中努力的进行改进。 这次车架设计的完成离不开老师的指导，在这里表示衷心的感谢！ * 班 级： 姓 名： 学 号： 指导老师： 参考车型 长安之星 前轮距 1425 发动机型号 JL474Q 后轮距 1435 动机功率 60KW 轴距 2605 发动机排量 1298ML 轴数 2 发动机类型 汽油发动机 整备质量 1100 外形尺寸 3995×1710×1910 额定载重 455 *