道路交通安全学要点.ppt

　面向行业管理： 交通运输核心业务信息化应用的广度和深度达到较高水平，核心业务信息化覆盖率达到85%以上，并在交通运输行政执法、市场诚信体系建设、安全监管与应急处置等领域实现跨区域、跨行业的综合性应用。 初步建成覆盖全国的部省两级公路安全监管与应急处置平台，全面掌握交通运输风险源，并实现对II级以上突发事件的及时接报和处置信息的分发处理。 基本建成部省两级公路建设和运输市场信用信息服务系统，形成政府监管、企业自律、社会监督的信用管理和服务体系。 建设部省两级交通运输经济运行监测预警与决策分析系统，实现对交通基础设施和运输市场的运行状态、发展态势等的综合分析，基本形成以数据挖掘分析为重要支撑的交通运输决策支持体系。 　 4. 创新信息化管理机制，交通运输信息化发展保障环境基本适应信息化发展的要求。 基本建立与行业发展相适应的交通运输信息化标准体系，完成标准框架体系中基础性、通用性标准和专用标准的制（修）订工作。 按照国家有关要求，实现交通运输行业信息系统的分级保护和等级保护，形成较完善的信息安全保障体系。 进一步完善交通信息化建设与运营保障体系，在信息化运行管理机制方面务求取得新的突破，增强交通运输信息化可持续发展能力。  第三节 道路运输信息化发展重点和措施 一、主要任务 综合运输协同服务 区域物流公共信息服务 交通运输安全监管与应急处置 行业运行状态监测与分析决策 交通公共信息服务 以行业重大信息化工程要解决的重要社会问题为主线，有针对性地完善整合各业务领域相关应用系统建设。 以交通运输安全监管与应急处置系统建设为例，说明行业重大信息化工程提炼和建设思路： 结合需求和现状 分析与职能相关的社会问题及产生问题的根源 提出要实现的政务目标、业务目标和信息化系统建设目标 阐述工程建设的重要意义、必要性和紧迫性 重大信息化工程提炼和建设思路： 交通运输安全监管与应急处置系统 （一）存在的社会问题 近3年，全国国省干线公路交通阻断平均发生3700余起，其中突发性事件引起的占75%；平均每次拥堵时间175小时(含养护施工原因） 年均拥堵和中断里程累计20万公里 影响多省的阻断事件逐年上升，年均增长30%。 1.交通拥堵和阻断出现频次高、时间长、影响范围大 交通运输安全监管与应急处置系统 2.交通运输重特大安全事故发生率居高不下，群死群伤多发，经济损失惨重 “ 十一五“期间（2006~2009年） 全国公路交通事故120万起，死亡近30万人（相当于每天1架波音767飞机的定员数），直接经济损失120亿元；营运车辆事故万车死伤人数45人；以2009年为例，营运车辆一次死亡10人以上特大道路交通事故占同类事故总量的79% 交通运输安全监管与应急处置系统 3.因交通拥堵和事故引起的能源消耗和环境污染严重 有关研究表明，车速20公里比60公里时，二氧化碳排放量多40%，拥堵情况行驶的油耗是正常匀速行驶的2倍以上 近十年，全国水上交通运输污染事故年均95起，50吨以上化学品泄漏事故2~3起。04年“12.7珠江口伊轮娜碰撞泄油”事故溢油1200吨。 2006年3月14日下午，一辆运载化学品丙烯酸丁酯的槽罐车在南京市绕城公路机场高速路出口处发生侧翻。 事故现场正在救护 高速公路出口侧翻事故 易燃，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。容易自聚，聚合反应随着温度的上升而急骤加剧。 交通运输安全监管与应急处置系统 影响国民经济的平稳运行 影响正常经济社会活动秩序，易激化社会矛盾 人民生命财产遭受损失 生态环境遭到破坏 社会问题的影响和后果归结为: 交通运输安全监管与应急处置系统 根据国务院批准的交通运输部“三定”规定，交通运输部职责中涉及安全的有5大职责： 公路路网水路航道等交通基础设施的保通抢通工作 国家重点物资和紧急客货运输组织工作 水上船舶交通安全监管和交通事故救助工作 水上防治船舶污染工作 交通运输生产安全监管工作 随着“十二五”国民经济和交通运输的发展，交通运输安全将面临更大挑战，保障交通运输系统安全是重中之重! 交通运输安全监管与应急处置系统 （二）社会问题成因分析 上述社会问题的成因是多方面的、且复杂，除驾驶人交通安全意识淡薄、发展过程中的总量不足、路网水网结构不尽合理、高速公路与普通国省干线公路发展不协调等原因外，管理是最重要的问题之一，无论路网水网如何发达，保交通运输安全畅通高效绿色都离不开高质量的管理水平。 交通运输安全监管与应急处置系统 （三）解决途径 1、建设路网运行状况实时监测系统，及时发现拥堵、安全等事故隐患，尽早采取措施，