南沙港拓宽桥湿接缝施工技术交底.docxVIP

拟投入本工程的人员 广明高速公路广州段第SG03合同段南沙港快速拓宽桥湿接缝施工技术交底  PAGE \* MERGEFORMAT 5 南沙港快速拓宽桥现浇湿接缝施工技术交底 一、总体施工方案 广明高速公路广州段SG03标南沙港快速拓宽桥共先简支后结构连续箱梁纵向现浇湿接缝2道，湿接头4道。南沙港快速拓宽桥均属于先简支后结构连续的体系。其体系转换的施工流程为： 1、安装好永久支座逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 2、连接连续接头段钢筋，绑扎中横梁钢筋。浇筑连续接头、中横梁及桥面板。 3、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土。 二、主要施工工艺及质量要求 根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下： 准备工作→绑扎钢筋→浇筑连续接头、中横梁及其两侧范围内的湿接缝→养护→浇筑剩余部分湿接缝混凝土。 任何一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师同意后，方可进行下道工序施工。 1、准备工作 ⑴凿毛 在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，以露出新鲜混凝土为准，在浇筑混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。 ⑵测量高程 为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，立即暂停该湿接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。 ⑶铺设底模板 湿接缝底板采用竹胶板制成，用钢筋或槽钢做筐，以加强竹胶板的承载能力，并用螺栓、拉杆将底板悬吊在顶面槽钢或钢筋上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。 2、绑扎钢筋 ⑴配料 钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。 ⑵钢筋连接 钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢.结构连续系梁现浇湿接缝N3钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋每2根绑扎一根焊接一根，焊接采用单面焊，焊接长度不小于10d，N1、N2与N4钢筋搭接长度为100cm，布置N3钢筋时注意将其搭接侧向上。不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。 钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。 3、搭设模板 湿接头纵、横向侧模均采用木模，模板表面保持光洁，破损，拼缝严密，在底模与侧模之间用双面胶条防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。 4、混凝土浇筑 ⑴材料 采用C50现浇混凝土，拌合站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场。 ⑵浇筑 混凝土到现场后开始浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。混凝土由吊车悬吊专用料斗入模。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣，快插慢拔。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，要插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。 5、养护 及时用土工布覆盖并洒水养生，养生时间不得小于7天。切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受外加荷载的影响。 6、浇筑剩余部分湿接缝混凝土浇筑剩余部分的湿接缝混凝土，完成半幅内各梁体之间的连接。 三、安全防护落物保障措施 由于南沙港快速拓宽桥上跨南沙港快速高速路，车流量较大且车速较快，路权单位及交警部门对交通限行有严格的要求，故我项目对南沙港拓宽桥施工边翼板后浇段、湿接缝、横隔板及防撞栏时需对南沙港拓宽桥进行两车道临时封闭高空施工作业，必免造成落物对行使车辆的影响。 边翼板后浇段、防撞栏施工方案：根据架设两跨30m的箱梁N6号钢筋穿束，每1米穿束1根直径为28钢筋加固，外挑模板夹拉杆稳固整体边翼板进行施工。 为固定防撞栏模板，在模板底