国道318线林芝至拉萨段公路改造工程质量通病防治措施.doc

为确保工程质量，规范施工作业行为，防止质量通病的发生，实现工程质量评分值≥92分的目标，特制定本“防治措施”。凡在施工中涉及以下质量通病环节，必须按本预防控制措施处理，确保工程质量。施工中每道工序，每个环节坚决贯彻“三检”制度，并保管好施工过程原始记录、质检、测量资料和影像资料，否则工程技术部将不予计量。 第一章 路基工程 1、软基、高填路段工后沉降导致路基、路面开裂，预防及控制措施： (1)、软基路段先行施工，力争4月底完成软基处理，以增长沉降期，填筑时间不小于地基抗剪强度增长需求的固结时间，严格按规范进行预压，最大限度减少工后沉降。 (2)、路基填筑采用合格填料，严格控制层厚，超宽填筑，严格按规范全宽分层碾压，雨后须补碾重检，检验合格方可进行上层路基填筑。 (3)、加强高填路基强夯，路基填筑高度每达4米时，必须使用冲击压路机进行补压。 (4)、加强高填路基沉降、位移观测，当日沉降值大于10~15mm,位移大于5mm时，应暂停填筑，待沉降值和位移值小于该值时方可填筑。 2、填方路堤原地面未进行处理就上土施工，导致路面开裂预防及控制措施： 做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、穴等，应用砂性土回填，并按规范要求进行压实。 路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规范要求压实。 路堤基底原状土的CBR值不符合要求时，应按设计要求进行换填。 3、半填半挖路基、填挖交界处不均匀沉降预防及控制措施： 山坡路堤，当地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2米，并用压路机配合小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。 对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米，压实、检验合格后方可进行上层路基填筑。 4、土工合成材料易破损预防及控制措施： 铺设土工合成材料前，先将场地整平，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。 填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。 土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。 施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。 5、施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象，预防及控制措施： （1）、下承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。 （2）、摊铺时应拉顺，紧贴下承层。 （3）、摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺并锚固。 6、摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏，预防及控制措施： （1）、土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。 （2）、第一层填料的卸料，摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。 （3）、机械不得在覆盖的土工格栅上通过。 7、路基填料不合格，不同类型土混填，预防及控制措施： （1）、以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。 （2）、不同性质的土应分开填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。应合理安排不同土质的层位。在不同土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。 8、填石路堤的石块尺寸过大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉，预防及控制措施： （1）、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 （2）、当石块级配较差，粒径较大石块间有空隙存在时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑等，用压力水将砂冲入下部，将空隙填满。 9、路基施工中有积水现象，预防及控制措施： （1）、路基施工中，各表层不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。 （2）、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表层及时修理平整并压实。 （3）、路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。 10、路基填筑压实度达不到设计要求，预防及控制措施： （1）、路基填料须符合设计和有关规定的要求。 （2）、路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%的范围内碾压。 （3）、路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。 （4）、碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。 11、桥涵台背、挡墙台背回填土质量达不到要求，预防及控制措施： （1）、构造物须达到设计要求和规范要求的强度才能回填。换填宽度、长度须符合设计要求。 （2）、应选用透水性材料填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。 （3）、台背回填应与锥坡、八字墙回填同时进行，涵洞、通道台背回填，应两侧对称均匀填筑，并在台背用红油漆划出层厚控制线，两线水平间距20cm，此线就是每层回填松铺厚度控制依据。 （4）、施工中要防止雨水渗入，对已有积水应挖排水沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引水。 （5）、为保证回填压实质量，应在最佳含水量状态