项目一空气流量传感器讲述.ppt

学习目标 知识目标 掌握空气流量计的作用——故障分析 掌握空气流量计的安装位置——检修、更换 掌握空气流量计的原理——信号分析 掌握空气流量计的检修方法——排除故障 技能目标 能对空气流量计进行就车检测 能对空气流量计进行就车更换 （一）热线式 ——测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷管上 （三）空气流量计电路图 空气流量计电路图 （四）、空气流量计故障分析 1.外部线路故障 1）短路 2）断路 3）虚接 2.传感器自身故障 1）热线烧断 热膜破裂 2）热线/热膜脏污 3）控制电路故障 4）外壳破裂、防护网过脏 3.ECU故障 1）不能提供电源 2）内部搭铁故障 4.其他故障——真空管漏气 （五）空气流量计故障对发动机影响 1.加速无力 2.排气管冒黑烟(也就是燃烧不好，空燃比不对) 3.无法跑到最高车速 4.没有怠速或怠速不稳等现象 5.加速进气管回火或排气管放炮 （七）热膜式空气流量计的清洗 步骤1?确认空气流量计的安装位置? 步骤2?拔下空气流量计的线束插接器? 步骤3?拆下空气流量计紧固螺钉? 步骤4?取下空气流量计 步骤5?取出空气流量计芯 步骤6?检查空气流量计芯外观有无损坏? 步骤7?检查热膜表面有无明显可见污物，用感觉的脱脂棉签轻檫热膜表面，直至清洁。 案例一 ④断开点火开关，在燃油压力调节器与喷油器间的管路上加装一只燃油压力表，然后起动发动机，查看压力表，其压力为255～290kPa，说明燃油压力正常。 ⑤断开点火开关，拔下空气流量计配线连接器，起动发动机进行检查，发动机怠速运转稳定，加速性能也有所好转，说明系空气流量计损坏或工作不良。从节气门体上拆下空气流量计仔细检查，热线未断，只是由于使用日久，热线上积垢过多，散热不良，用化油器清洗剂将空气流量计清洗干净后装车再试，发动机运转正常，加速有力，故障排除。 项目一 空气流量传感器MAF电路的检修 空气流量传感器（或称空气流量计）一般装在发动机进气管中，用于检测发动机的进气量，供ECU计算喷油量和点火正时。 该传感器发生故障时，一般会引起喷油量和点火正时失常，从而造成发动机不能正常运转。 空气流量传感器（或称空气流量计）一般装在发动机进气管中，用于检测发动机的进气量，供ECU计算喷油量和点火正时。 该传感器发生故障时，一般会引起喷油量和点火正时失常，从而造成发动机不能正常运转。 空气使热线温度下降，控制电路加大热线的电流温度恢复，RA两端电流随着发生变化，作信号送入ECU。 1、ECU接收到熄火指令，控制自洁电路接通，热线加热到1000℃并保持1S，将尘埃烧掉。 排故：1.火花塞 2.清洗进气系统、喷油器3.拆空滤，是混合气变浓，好转。4.测油压，正常 5.拔下MAF插头 试车 故障消失 一、任务引入 一辆别克世纪轿车行驶时，发动机怠速不稳，加速不良，急加速进气管回火。 前 言 二、任务分析 体积流量型 叶片式：丰田，宝马。（淘汰） 卡门漩涡式：日本三菱，韩国现代。（淘汰） 质量流量型 热线式:尼桑，通用，奔驰，沃尔沃，别克、现代等。 热膜式：美国通用研制，大众，宝马。 热线式 热膜式 叶片式 卡门漩涡式 三、相关知识 1.热线式按测量方式分类 主流测量方式热丝式空气流量计 热线式空气流量计按测量位置分： ①.主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中； ②.旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。 2.热线式工作原理图 （二）、热膜式空气流量计 它是作为目前空气流量计主流发展方向，因此应用非常广泛。 奔驰轿车空气流量传感器（热膜式） （六）传感器检测 1、连接故障诊断仪，读取测量数据。 （发动机热态， 冷却液温度不低于80度） 显示组02，显示区04 读取数据块003 → 屏幕显示理论值评价 1→发动机转速(怠速转速) 700-820/min 640-760/min ——— 2→发动机负荷 15-25% 3→喷油时间 2.0---4.0ms 4→进气量 2.0-4.5g/s 显示的是空气流量计测得的进气量 注：小于2.0g/s：进气管漏气、热线脏污、空滤脏堵。 大于4.5g/s：发动机有额外负荷、已挂档。 2、示波器检测 模拟信号：输出信号电压随进气流量的增大而增大 a.怠速时输出电压约为1.25V b.节气门全开时应超过4V c.急减速时输出电压并不是非常快地回到怠速电压。 3、 万用表检测 故障现象： 别克世纪轿车行驶时，发动机怠速不稳，加速不良，急加速进气管回火。 故障排除：