cc复合材料摘要.ppt

CLVD致密化过程 将预制体浸渍于液态烃先驱体中（如环己烷，煤油等） 将整个系统加热至液态先驱体沸点，液态烃沸腾，气化热损失使预制体外表面一侧温度下降而发热体接触的内表面仍保持高温 在预制体内部产生较大的温度梯度 当加热到一定的温度梯度后，预制体内侧高温区烃就会发生裂解反应沉积出热解碳 随着反映的进行，致密化前沿从预制体内侧逐渐向外推移，最后完成预制体的致密化 前驱体液态烃的选择原则 含碳量高，不含或少含杂原子，纯度较高 沸点适中 较低热解温度，物质结构中含有活性基团 高残碳率，成本低，无毒或毒性小 考虑到大量异构体存在，前驱体的碳原子数以6~8个为好，如环己烷。,煤油（航煤3#),柴油（0#）三种燃油低分子烃混合物，成分复杂，沸点偏高些，但价格便宜，来源广泛，常用作CLVD液态前驱体。 CLVD加热方式 CLVD加热方式主要有两种：电阻式加热和感应式加热 电阻式加热 电阻式加热即对预制体直接通电加热 特点：效率高，速度快，可以直接对工件进行加热，达到形成温度梯度的目的。 感应式加热 感应式加热是通过电磁感应方式加热，因此首先受热的是预制体内部，热量由内向外传递，形成温度梯度 特点：对前驱体无任何导电要求，安全性也大大提高，但发热效率和升温速度要差一些。 碳碳复合材料存在的不足 高温氧化气氛下极易氧化 碳复合材料生产的成本较高大 尺寸制造工艺也有待提高 目前在C-C复合材料研究领域亟待解决的问题：?研究高效，低成本的，快速制备的工艺方法；?研究能在1800℃以上长期使用的抗氧化涂层；?研究高性能耐烧蚀C-C复合材料并应用于固体火箭喉衬材料；④改进C-C复合材料的摩擦磨损性能，使之更加满足于刹车材料的应用。 特性 尽管碳/碳复合材料有诸多优良的高温性能, 但它在温度高于400℃的有氧环境中发生氧化反应，导致材料的性能急剧下降。因此，碳/碳复合材料在高温有氧环境下的应用必须有氧化防护措施。碳/碳复合材料的氧化防护主要通过以下两种途径，即在较低的温度下可以采取基体改性和表面活性点的钝化对碳/碳复合材料进行保护；随着温度的升高，则必须采用涂层的方法来隔绝碳/碳复合材料与氧的直接接触，以达到氧化防护的目的。目前使用最多的是涂层的方法，随着技术的不断进步，对碳/碳复合材料超高温性能的依赖越来越多，而在超高温条件下唯一可行的氧化防护方案只能是涂层防护。 应用及发展 碳/碳复合材料由于其独特的性能，已广泛应用于航空航天、汽车工业、医学等领域，碳碳复合材料的发展主要受宇航工业发展的影响。它具有高的灼烧热，低的烧蚀率抗热冲击和超热环境下具有高强度等一系列优点，被认为是一种高性能的的烧蚀材料。 除此之外，还广泛应用于汽车工业，医学等领域。 碳碳复合材料坩埚 碳复合材料刹车盘 人造骨骼与人造心脏瓣膜 碳碳复合材料 制作人: 碳碳复合材料 E 应用 C 制备 B 性能 A 简介 D 优缺点 简介 定义：碳碳复合材料（c-c composite or carbon-carbon composite material）是指以碳纤维作为增强体，以碳作为基体的一类复合材料。 碳碳复合材料由三种不同组分构成，即树脂碳，碳纤维和热解碳。由于它几乎是由元素碳构成，故能承受极高的温度和极大的加热速率。 性质：密度低，高比强度，比模量高，热传导性低，热膨胀系数断裂韧性好，耐磨，耐烧蚀。对宇宙辐射不敏感及在核辐射下强度增加等性能，是所有已知材料中耐高温性最好的材料。 碳碳复合材料的性能 物理性能 碳碳复合在高温热处理后的化学成分，碳元素高于99％，像石墨一样，具有耐酸，碱和盐的化学稳定性。其比热容大，热导率随石墨化程度的提高而增大，线膨胀系数随石墨化程度的提高而降低等。 热学及烧蚀性能 碳碳复合材料导热性能好，热膨胀系数低，因而热冲击能力很强，不仅可用于高温环境，而且适合温度急剧变化的场合。其比热容高，这对于飞机刹车等需要吸收大量能量应用场合非常有利。因此可以被用作航天航空材料和刹车片材料。 碳碳复合材料的性能 摩擦磨损性能 碳碳复合材料中碳纤维的微观组织为乱层石墨结构，其摩擦系数比石墨高，特别是它的高温性能特点，在高速高能量条件下摩擦升温高达1000℃以上时，其摩擦性能依然保持平稳，因此可用作刹车片材料。 力学性能 其主要取决于碳纤维的种类，取向，含量和制备工艺等。单向增强的碳-碳复合材料，沿碳纤维长度方向的力学性能比垂直方向高出几十倍。碳-碳复合材料的高强高模特性来自碳纤维，随着温度的升高，你-碳复合材料的强度不仅不会降低，而且比室温下的强度还要高。 碳碳复合材料的制备工艺 碳碳复合材