第三章农业与工业区位理论说课.pptVIP

（3）市场研究 在某地的价格如果等于生产地价格加上到消费地的运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。在所有的竞争地其地方价格都呈漏斗状。在这些漏斗相交的地点，价格相等，而与购入地无关。这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线 二、胡佛的区位理论 （一）、运输费用理论 1、运费结构 运输距离、方向、运输量和交通运输条件的变化均影响到运输价格。 运输价格——场站作业费用、线路。（场站作业费用：装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等；线路费用：线路维修、管理、运输工具磨损、动力消耗、保险和工人工资等） 运输距离越长，每千米分摊的场站作业费用就越少。其意义是经济活动选择要尽量在各大中转场站布局，减少货物的中转次数。 （二）送达价格、市场地域与区位选择 假设条件：在生产者（或消费者）存在着完全竞争、生产要素具有完全的可移动性——研究运费和生产费对区位的影响。 送达价格：采掘费和运费的和 采掘工业的市场地域：采掘费一定，运输价格就是变量。采掘工业的特点是随着市场地域的扩大，平均费用也伴随着生产的增加而上升。 运费倾斜线： 边界线：市场终点的送达价格的连接线。 制造业产品的市场地域： 由于规模经济产生报酬递增或远距离运输费用递减，独立生产者数量减少，市场地域增加。 生产费减少，即使消费地不断地远离生产地，边界线会呈下降的趋势。 随着市场地域的扩大，由于规模经济带来了生产费的降低； 生产过度集聚就会出现规模不经济，生产费将再次上升。 最佳市场规模：边界线与运费倾斜线相切的点作为地域规模经济与规模不经济的分界点。从生产费的角度而言，该点是市场的最佳规模。 三、廖什的市场区位理论——利润最大化区位理论 一、假定条件： 第一，在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同；进行生产必要的原料充足，且均等分布。 第二，在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的生产是自给自足，且消费者的行为相同。 第三，在整个平原中居民都具有相同的技术知识，所有的农民都可能得到生产机会。 第四，除经济方面的作用外，其它因素都可不考虑。 1：需求圆锥体：需求总量 2：六边形： 垄断竞争情况下，确定均衡价格和销售量，即平均生产费用曲线和需求曲线的交点，再通过此来确定市场地域均衡时的面积和形状。 一、史密斯的收益性空间界限分析 1、收益性空间界限 在工业区位论研究中，把空间费用曲线和空间收入曲线两条曲线相结合，就能够画出收入的空间界限，通过收入的空间边界分析就可找到“最佳区位”、“接近最佳区位”或者“次最佳区位”。 史密斯区位理论的基本原理：“能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点”。 2、主要概念 空间费用曲线（space cost curve）在空间的任意一点，每生产一单位产品的费用由折线，AC（平均费用）或TC（总费用）表示。 在空间的任意一点每一单位产品的收入由折线P（价格）或总收入（TR）表示，该折线就称空间收入曲线（space revenue curve）。 Ma和Mb表示平均费用和价格正好相等的区位，MaMb以内地区收入大于费用，是有赢利的区域，Ma和Mb就表示利润的可能性边界。相反，MaMb之外的地区则收入低于费用，则为亏损区域。 史密斯认为，空间的费用和收入也能够反映出工业区位模型的形态，费用曲线或收入曲线的倾斜程度越大（即费用或收入的空间变化大），工业越集中；相反，则表现出分散的倾向。 二、普雷德的行为矩阵 1、主要思想 区位决策是决策者在占有或多或少信息量的基础上，自身对信息的判断与加工后的决定。进行怎样的区位决策，区位决策是否合理或合理性如何，取决于在决策时的信息占有量以及决策者的信息利用能力。 2、行为矩阵 行为矩阵由拥有信息水平和利用信息能力构成，拥有信息水平表示在区位决定时，各个决策者拥有信息的质与量；利用信息能力表示决策者的运用信息的各种能力。在行为矩阵中决策者的位置，越是接近于右下方，采取的行为越与最佳化行为相近。 Y：很少拥有有关区位的信息，并且利用信息的能力很低——收益性空间界限之外。 Z：具有全部的有关区位的信息，并且有最高的信息利用能力——最佳区位。 Y-Z：不具有完全的信息以及利用信息能力——在收益性空间界限内或在收益性空间界限外。 作业： 1论述农业区位论在新农村建设中的理论指导意义 2论述工业区位论对山西产业调整的指导意义 3廖什的市场区位论对市场布局的指导意义 行为主义分析方法，说明营造良好环境对招商投资的重要性 一、 杜能农业区位理论 （一）理论前提 1、背景与目的 农业是当时主要的生产活动；泰尔（1757—1828）的合理农业论占主导地位。提出轮作式农业生产方式。 目的：农业生产