冲击碾压施工方.docVIP

西部中大集团 广西壮族自治区柳州至武宣高速公路 NO.1合同段 (路基冲击碾压施工方案) 西部中大建设集团有限公司柳武一分部项目经理部 目录 一、编制依据及范围 2 1）编制依据 2 2）适用范围 2 二、工程概况 3 1）工程概况 3 2）工程量及要求 3 三、施工部署 4 1）资源配置 4 四、施工方法 5 1）作业准备 5 2）冲击碾压处理路基施工工艺框图 5 3）试验段布置及说明 7 4）施工工艺 7 五、施工注意事项 10 六、质量控制及检验 11 1）质量控制 11 2）质量检验 12 七、安全要求及应急预案 12 1）安全要求 12 2）安全生产应急预案 13 八、环保要求 13 路基冲击碾压施工方案 一、编制依据及范围 1）编制依据 1、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；1、依据住房和乡镇建设部制定的《绿色施工导则》和国家颁发的《建筑工程绿色施工评价标准》，及中国建筑业协会印发的《全国建筑业绿色施工示范工程管理办法（试行）》和《全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标》来编制。 2、《建筑施工场界环境噪声排放标准》 GB12523-2011、《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 、《失陷性黄土地区建筑规范》 GB J25-90、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063-2007）、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路 土工试验规程》（JTG E40-2007）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）和《咨询报告》《勘察设计合同文件》等文件作为设计依据。 4、我单位所拥有的科技成果、机械设备、技术装备及多年积累的类似工程施工经验来编制。 2）适用范围 广西柳州至武宣高速公路NO.1同段(K0+000-K27+477)，整体式挖方路基，挖方深度小于湿陷土层厚度，路床底部为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地路段；分离式填土路基基底为Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地路段；整体式路基基底为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地和填土高度小于4米的Ⅱ级自重湿陷性黄土场地路段。 二、工程概况 1）工程概况 1.广西柳州至武宣高速公路位于广西北部，是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分。柳武高速NO.1同段(K0+000-K27+477)，主线为双向四车道，路基宽28m.路基包括一般路基、高路基、深路堑、支挡工程及小桥涵、通道等。 2.路基工程施工以“五化”标准及绿色施工为理念、“四个确保”为思想，结合预制场、涵洞、便道施工进行统筹安排，多工作面展开。 路基土方施工采用机械作业为主，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖分为人工和爆破，爆碴用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。 3.填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合有关规定。路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。 本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。 2）工程量及要求 冲击碾压的适用范围：在全线高填方路段每填筑2米厚一层采用25Kj冲击式碾压机碾压10遍，在路基94区顶面采用25Kj冲击式碾压机碾压20遍。 工程数量表如下： 桩号 1 K17+540-K17+640 K21+540-K21+700 K21+880-K22+030 工程名称 2 路堤冲击碾压 路堤冲击碾压 路堤冲击碾压 长度（m） 3 100 155 150 平均宽度（m））） 1）资源配置 (1) 机械配置 机械配置一览表 设备名称 规格型号 数量 备注 冲击压路机 25KJ 3 洒水车 东风10m3 2 （2）碾压标准 填挖类别 路床顶面以下深度（m） 道路路基压实度（%） 零填及挖方 0~0.30 ≥96 0.30~0.80 ≥95 填方 0~0.80 ≥96 0.80~1.50 ≥94 1.50以下 ≥93 四、施工方法 1）作业准备 1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。 2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。 3、测量放线