铁路隧道质量通病防治工程监理作业指导书(附图159页格式)解析.ppt

隧道施工技术中的若干问题 我国隧道施工建设在最近几年获得了长足的进步，取得了许多举世公认的成就，如18km的秦岭铁路隧道的建成、正在修建的18km的终南山公路隧道以及长20km的乌鞘岭铁路隧道等，还有长达80km的大伙房水工隧洞工程等。在建设过程中也暴露出一些问题，本文准备就其中的一些问题，谈几点看法，供参考。 隧道施工的技术特性和基本理念 认识隧道施工的技术特性和施工的基本理念，是促进隧道施工技术发展的原动力也是建立良好施工管理的前提。作为施工管理人员首先要清楚地认识到这一点。 隧道施工的技术特性 ·隐蔽性大； ·作业的循环性强； ·作业空间有限； ·作业的综合性； ·施工是动态的，施工过程的力学动态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的； ·作业环境恶劣； ·作业的风险性大。 隧道施工的基本理念 根据作者的体会，隧道施工的要点，针对目前存在的问题，归纳起来就是４句话：“爱护围岩”、“内实外美”、“重视环境”、和“动态施工”。这也就是隧道施工的四大理念。 爱护围岩 “爱护围岩”有2层含义，一层含义是不损伤或少损伤遗留围岩的固有支护能力，这可以通过采用机械开挖技术和控制爆破技术予以解决。一层含义是通过各种手段和方法增强围岩的自支护能力，如采用支护技术、加固或予加固技术以及各种辅助施工技术等。这些技术形成了隧道施工的核心技术。 内实外美 “内实外美”，关键是内实。而内实的关键就是要作到“四密实（贴）”，即： 混凝土密实； 喷混凝土密实； 喷混凝土与围岩密实（贴）； 二次衬砌与初期支护密实（贴）。 重视环境 “重视环境”，也有2层含义，一层含义是指内部环境，即施工作业环境，一层是对外部环境即对周边环境的影响。重视环境是时代的要求，许多环境技术都是因时代的变迁而得到发展，许多基准都是因环境的要求而制定。 动态施工 打开来看，根据暴露出来的围岩状态，采取对策是隧道施工的基本原则。“动态施工”是指：隧道施工过程中的地质条件是不断变化的；其力学动态也是不断变化的。因此，施工过程就不可能是一成不变的。我们在施工过程中采用的各种施工方法和技术都是为了适应这种“动态”变化的。因此，隧道施工的各种决策都要在施工阶段的地质技术、施工阶段的量测技术和施工阶段的质量控制技术的基础上进行管理。这也就是动态施工的基本含义。 现状与问题 我国近3000km的铁路隧道和近700km的公路隧道，基本上是采用矿山法修筑的，目前出现的主要问题集中在以下几个方面： 1·施工阶段地质判释的技术不完善，缺乏有效的判释方法和手段； 2·隧道施工方法，特别是软弱破碎围岩的施工方法的工厂化程度有待提高； 3·在施工中没有牢固树立“保护围岩、爱护围岩”的观点和理念；不能有效地控制对遗留围岩的损伤和松弛； 4·“重外美、轻内实”，结构存在隐患；如：衬砌背后充填不密实，甚至留有空洞；衬砌厚度不足，有的严重不足；衬砌初期开裂普遍存在；基底处理不彻底，运营不久出现翻浆冒泥现象等； 现状与问题 5·地下水处理始终是薄弱环节，防水质量欠佳，渗水、漏水现象时有发生； 6·环境意识薄弱，洞内施工作业环境欠佳，减少对周边环境和结构物影响的措施不力； 7·施工阶段的工程质量的检测体制不完善，更为重要的是缺乏有效的检测手段和方法； 8·应变能力不强，一旦出现施工灾害，有时束手无策； 9·没有真正地实现动态施工和施工管理。 实质上，这几点也就是衡量我们隧道施工水平的重要标志。我们与一些发达国家相比，在技术上的差距，也就在此。 一·提高施工地质的判释技术的水平 由于隧道的特性，在最近几年，各国都非常重视施工阶段的地质工作。因为大家认识到：只有开挖暴露出来的地质状态，才能使我们比较客观的、可靠的了解在施工过程中出现的一些现象和问题。才能使我们采取最符合地质状态的施工和支护措施。但如何根据暴露出来的地质状态，来评价围岩的动态，又成为施工中的关键。 在施工中，因围岩级别的变动而变更设计（支护结构参数、施工方法等）的情况是屡见不鲜的。有的隧道，在施工过程中，变更设计达原设计的20%~50%，不仅延误了工期，也提高了施工成本，同时给工程质量也造成一定的影响。造成这种现象的原因是多方面的，但主要是施工前的地质工作不到位、缺乏有效的围岩级别判定的方法，而更为重要的是：我们对施工中的地质工作缺乏足够地认识，也缺乏有效的判释方法和手段。 施工阶段围岩级别的评定方法，目前主要２类，一类是根据开挖暴露出来的掌子面观察的方法，一类是根据量测的方法。目前，国内外在隧道及地下工程施工中进行围岩评价，主要