隧道工程作业指导书解析.doc

一、CRD法开挖作业指导书 1、目的 指导CRD法隧道开挖作业，以提高生产效率，加快施工进度。 2、适用条件及范围 本作业指导书适用于中铁五局改建铁路湘桂线永州至柳州段扩能改造工程XG-Ⅰ标第三项目部管段内位于Ⅴ级围岩一般地段、 Ⅳ级偏压地段的隧道施工。 3、施工工艺 施工工艺流程图及开挖示意图如下： 3.1在软弱围岩隧道中，先开挖隧道一侧的1及2部分，施作部分中隔墙和横隔板，再开挖隧道一侧的3及4部分。 （1）利用上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 （2）开挖1部，同时，每循环进尺一次，掌子面喷8cm厚混凝土封闭（仅对V级围岩）。 （3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚的混凝土，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设立锁脚锚杆。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3.2开挖2部施作顺序 （1） 开挖2部，同时每循环进尺一次，掌子面喷8cm厚的混凝土，封闭（仅对V级围岩）。 （2） 施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚的混凝土，接长钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚锚杆。 （3） 钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3.3 开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤和工序同2。 3.4在滞后于3部一段距离后，开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护步骤和工序同2。 3.5 开挖5部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤和工序同2。 3.6开挖6部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤和工序同2。 3.7逐段拆除靠近二砌6～8m仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，灌注该段Ⅶ部仰拱。 3.8灌注该段的Ⅷ部隧底填充，并接长中隔壁临时钢架底支趁于仰拱填充顶面。 3.9根据监控量测结果分析，带初期支护收敛后，逐段拆除多余的临时钢架。利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅸ部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作） 3.10 施工技术要点 （1）采用CRD法开挖，由于开挖步骤比较多，因此工序比较复杂，必须合理安排工序，才能保证施工规范、有序进行。 （2）采用CRD法施工时，应沿两侧分部交叉进行，每开挖一部均应及时施作喷锚支护、安设钢架、施工临时仰拱、施作中隔墙，中隔墙分部联结而成。 （3）各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中。 （4）每一分部的开挖高度控制在4米左右，现场可根据设备、地质等情况适当调整，地质很差时左右侧上部开挖应考虑预留核心土切环开挖。 （5）每一分部开挖后，初期支护应及时施工，同时通过施工临时仰拱使初期支护步步成环。 （6）中隔壁和临时仰拱在施工仰拱时拆除。 （7）采用本工艺作业，可以保证初期支护步步成环，从而大大提高初期支护强度、刚度和可靠性，可以更有效的抑制软弱围岩的开挖变形。 （8）由于工序多，施工用水和隧道渗水容易在边墙处汇集，浸泡拱脚基础， 使其变软，从而造成初期支护和围岩的整体下沉，因此施工中的施工用水和隧道渗水必须设法有效排放。 （9）中隔墙的作用在于分隔隧道、形成中心支承，从而“减小”开挖断面，减小隧道断面效应，同时传递荷载，因此在施工中注意加强中隔墙的制作质量，确保其支撑强度，同时注重临时仰拱的施工，可以大大提高支护强度。 4 机具设备 风钻、风镐、多功能作业台架、挖掘机、装载机、自卸汽车。 5 劳动力组织 挖掘机司机2人，装载机司机2人，汽车司机3人，开挖工30人，其他2人。 6 安全、环保水保措施 6.1 安全措施 （1）洞内需设置通风系统，如果洞内有害气体超标，施工人员禁止入洞。 （2）爆破作业时，要有专人指挥。所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。 （3）对软弱破碎，不稳定围岩实施多钻眼，少装药，短进尺，多循环，强支护，早封闭的原则，以减少对围岩的扰动。 （4）开挖成型后要及时进行初喷混凝土封闭开挖面，防止围岩风化。初期支护和临时支护要及时施作，控制围岩的初期变形量，提高隧道围岩的自稳能力。 （5）严格按照机械设备的操作规程合理使用施工机械。对各种机械设备要定期进行检查，保证机械设备在正常状况下工作。 （6）规范施工用电管理。要做到“一机、一闸、一保护”，进洞电缆都要采用绝缘电缆线架空进洞。 （7）要保证工作区的照明亮度满足施工规范要求。 6.2.环保水保措施 （1）临时设施建设尽量少占或绕避良田、林地，保护好原有树木及地表植被。临时用地范围的耕地采取措施复耕。 （２）洞口边仰坡开挖时，尽量减少由于开挖对原有植被的破坏。工程施工过程中，要及时对开挖边仰坡进行防护，防止边仰坡产生塌方、滑坡以及被雨水冲刷。 （３）洞口开挖应避开雨季施工，减少洞口边坡受雨水冲刷影响的可能性。 （４）弃碴场的位置选择要尽量避开大的冲沟以及下游有良田或村庄。防止在雨水季节形成泥石流，对下游的良田、村