第五章 准备方式设计ppt.ppt

5.3.1.1 采区上山的位置 （1）煤层上山 采区上山沿煤层布置，掘进容易、费用低、速度快，联络巷道工程量少。其主要问题是煤层上山受工作面采动影响较大，生产期间上山的维护比较困难，特别是在缺乏先进支护手段的情况下。虽然用加大煤柱尺寸可以改善上山维护，但会增加煤炭损失。因此，一般在下列条件下，可考虑布置煤层上山： ①开采薄或中厚煤层的单一煤层采区，采区服务年限短。 ②开采只有两个分层的单一厚煤层采区，煤层顶底板岩石比较稳固，上山不难维护。 ③煤层群联合准备的采区，下部有维护条件较好的薄及中厚煤层。 ④为部分煤层服务的、维护期限不长的专用于通风或运煤的上山。 （2）岩石上山 对单一厚煤层采区和联合准备采区，为改善维护条件，目前多将上山布置在煤层底板岩石中，其技术经济效果比较显著。岩石上山与煤层上山相比，维护状况好，维护费用低，少受采动影响。 * 5.3.1.1 采区上山的位置 （3）上山的层位与坡度 联合布置的采区集中上山、通常都布置在下部煤层或其底板岩石中，其主要考虑因素是适应煤层下行开采顺序，减少煤柱损失和便于维护。否则，为保护上山巷道、必须在其下部的煤层中留设宽度较大的煤柱，并且距上山愈远的下部煤层中，所要保留的煤柱尺寸愈大。 在下部煤层的底板岩层距涌水量特别大的岩层很近，不能布置巷道时，可将采区上山布置在煤层群的中部。 采区上山的倾角，一般与煤层倾角一致；当煤层沿倾斜方向倾角有变化，为便于使用，应使上山尽可能保持适当的固定坡度。另外在岩石中开掘的上山，有时为了适应带式输送机运煤（≯15o）或自溜运输的需要，亦可采取穿层布置。 * 5.3.1.2 采区上山数目及布置方式 （1）采区上山条数 采区上山至少要有两条，即一条运输上山，一条轨道上山。随着生产的需要或地质条件的变化可根据需要增加上山数目。 （2）采区上山布置方式 按采区上山在煤层或岩石中的布置情况及数目，上山布置方式见表5-1。 * 5.3.1.2 采区上山数目及布置方式 * 表5-1 上山布置方式 5.3.1.2 采区上山数目及布置方式 （3）采区上山的相互位置关系 采区上山之间在层面上需要保持一定的距离。当采用两条岩石上山布置时，其间距一般取20~25m。采用三条岩石上山布置时，其间距可缩小到10~15m。上山间距过大，使上山间联络巷长度增大，若是煤层上山，还要相应地增大煤柱宽度。若上山间距过小，则不利于保证施工质量和是山维护，也不便于利用上山间的联络巷作采区机电硐室，使中部车场的布置也会遇到困难。 采区上山之间在立面上的相互位置，可以在同一层位上。也可使两条上山之间在层位上保持一定高差。为便于运媒，可把运输上山设在比轨道上山层位低3~5m处；如果采区涌水量较大，为使运输上山不流水，同时也便于布置中部车场，则可将轨道上山布置在低于运输上山层位的位置；若适于布置上山的稳固的岩层厚度小大，使两条上山保持—定高差就会造成其中的一条处于软弱破碎的岩层中时，则需采用在同一层位布置上山方式；当两条上山都布置在同一煤层小，而煤层厚度又大于上山断面坡度时、一般都将轨道上山沿煤层项板，运输上山沿煤层底板布置，以便于处理区段平巷与上山的交叉关系。 * 5.3.1.2 采区上山数目及布置方式 （4）设置采区边界上山 有的双翼采区除在中中部设置一组上山外，还在采区两翼的边界，设置1~2条边界上山。设置采区边界上山主要作用是： ①当采区瓦斯涌出量大，采煤工作面采用Z形、Y形等通风方式时，两翼各需设一条边界回风上山。 ②当采用往复式开采又无条件应用沿空留巷时，则可采用区段有煤柱护巷的往复式开采，这种情况下一般要求在采区一翼开掘二条上山，工程量较大。 * 5.3.1.3 采区上下山运输 采区运输上（下）山是为采区内工作面出煤服务的。其设备的生产能力应大于同时生产的工作面生产能力总和。在设计选择采区上（下）山的运输设备时，机采按工作面的设备能力计算，炮采按采区日产量乘以1.5的运输不均衡系数以及每班运煤时间为5~6h计算。 开采缓倾斜及倾斜煤层的矿升，其上（下）山的运输设备应根据采区运输量、上（下）山角度利运输设备的性能，选用带式输送机（常用吊挂式），刮板输送机、自溜运输、绞车或无极绳运输。 * 5.3.2 煤层群区段集中平巷及层间联络巷布置方式 5.3.2.1 机轨分煤岩布置 这种布置方式是将运输集中平巷布置在煤层底板岩石内，轨道集中平巷布置在煤层内，如图5-2所示。 * 图5-2 机轨分煤岩布置 1－运输上山；2－轨道上山；3－岩石运输集中平巷；4－煤层轨道集中平巷；5－层间运输联络石门（斜巷）； 6－层间轨道联络石门（斜巷）；7－上区段上煤层超前运输平巷；8－下区段上煤层超前回风平巷； 9－层间溜煤眼；10－区段轨道石门（斜巷）；11－区段溜煤眼；12－中部车场