6-02项目二总结要求.pptVIP

一、项目概述 高速公路联网收费系统，简单地讲，就是在某一区域的高速公路路网内，主线不设收费站，只在匝道设收费站，道路使用者只需在入口领卡（停车一次），出口交费（停车一次），就可以到达路网内的任一目的地。 2、项目概况 半自动联网收费是在收费的过程中由电子机械设备和人共同完成的收费方式，它通过使用计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施代替人工收费方式操作的一部分工作。 3、项目建设目标 1）根据车行和行驶里程对通行车辆正确收取通行费，减少逃费现象的发生，最大限度的防止来自驾乘人员的财务漏洞，防止路费流失。 2）所有收费交易必须入账，所有收费原始数据的记录必须完整，并与收费员上缴现金和收据复核校对，防止贪污行为，提高收费业务可信度。 3）具备较高服务水平，文明收费，减少因收费引起的交通延误。 4）能有效加强对军警车辆、紧急车辆、冲关车辆等特殊车辆的管理。 5）具备后备功能，不会因局部故障影响其它部分的正常工作。 6）具备可扩充性，易于现实技术升级，同时具备较强兼容性，可支持多种付费手段。 7）统计报表准确及时，充分满足管理需要，所有登录操作均在计算机上进行，提高办公自动化程度，减少人为过失。 8）车道收费操作过程简明、实用，具有友好的人机界面，实现模块化，以减轻收费员劳动强度，便于维护和管理。 9）兼顾出入口交通管理，定时向交通监控系统提供交通量数据。 二、方案设计 1、网络设计：收费子系统结构设计图 1、认证交易模块：对于进入车道的车辆，交易认证模块负责向读卡器发出命令，根据车型分类库模块提供的收费参数对车辆实施收费，并确认交易是否成功。如果交易不成功，则提示工作人员改用现金交易，交易完成后，启动自动栏杆，让车辆通行。同时报告给账户管理模块，由账户管理模块向中心服务器报告此次收费操作细节。 2、数据管理模块：负责本车道的车辆收费数据管理、数据备份与恢复。 3、账务管理模块：负责统计本车道的财务管理和向收费站服务器汇报财务信息。 4、车型分类库模块：负责接收由AVC（汽车自动分类系统）提供的车辆信息，再与车型分类库中的车辆参数相比较，确定收费标准。并通知交易认证模块，准备收取多少数额的通行费。 5、账户管理模块：负责对新卡的初始化、黑名单管理、向中心服务器核对车辆信息及报告收费细节，包括收费的用户账号、收费金额、收费时间、收费地点等信息。 6、系统管理模块 负责系统维护、参数设置、密码管理、断点保护等。 7、统计查询和报表打印模块 负责本车道的数据统计、查询及报表打印 8、计算机子系统 （1）收费站计算机系统：在收费系统车道—站—收费中心三级机构中，车到主要完成了具体收费业务工作，收费站则对车到收费业务进行直接管理。除此之外收费站在车道和中心之间起到一种承上启下的作用，收费站实时接收车道上传的原始数据，进行整理、存储、汇总，并将数据上传中心，同时接收收费中心的费率表、统一时钟等系统运行参数，并下发车道。 （2）收费中心计算机系统：收费管理中心作为全线收费业务的管理核心，和车道相比，收费站和收费中心都是收费系统的管理机构，收费站对车道收费业务进行直接管理、具体管理，而收费中心侧重于对全线的收费业务的集中、统一、宏观管理，为道路管理者提供决策依据。 收费站计算机系统网络构成图 系统硬件设备 （1）入口收费车道设备，车道控制器、收费员终端、收费员操作台、非接触式IC卡读卡器、车辆检测器、天棚信号灯、车道通行信号灯、自动栏杆机、手动栏杆、声光报警器、雾灯、内部对讲机分机、安全警报踏板等。 （2）出口收费车道设备，在入口车道设备的基础上增加了收费亭摄像机、车道摄像机、票据打印机、金额显示器、图像捕捉卡、视频数字叠加器等。 （3）车道控制机是车道的核心设备，安装于高速公路收费车道，用于对通过车辆的收费管理与控制。 自动栏杆： 智能控制单元ABCVD 该控制器采用了高速汽车级(AUTOMOTIVE)处理器，运算速度是普通处理器的10倍以上。实现精准快速的控制算法，同时提高了实时响应能力。CPU具有汽车级宽温特性，工作温度为：-40℃—+125℃，特别适合用于类似电动栏杆机这样的户外全天候设备，减少了不稳定因素。控制器内部集成线圈式车辆检测器（VD），可以实现过车自动关闭和防砸车功能。采用升压隔离的线圈输入方式，灵敏度高，而且具有较高的防雷能力。 半自动联网收费系统集成总结报告 总结报告提纲： 项目概述 联网收费概述 项目概况 项目建设目标 方案设计 系统网络设计 系统硬件设备（以电动栏杆为例:1、控制过程；2、控制电动栏杆的主要部件及工作原理；3、突出新技术） 系统软件 方案成效 系统功能 系统的操作与应用 1、联网收费概述 收费车道子系统 认证交易模块 系统管理模块 数据管理模块