发动机曲柄连杆机构分析报告.ppt

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 形状： 上部2—3道气环环槽 下部1—2道油环环槽 （2）活塞头部：作用：承受气压力、传力、密封、传热。 B、为防止环槽磨损可铸入用奥氏体铸铁（耐热、耐磨）做成的环槽护圈。 环槽 护圈 A、为防止第一道环因温度过高而产生拉缸，常在头部顶岸开隔热槽。目的：改变热流方向，将原来应由第一环承受的热量，散走一部分到二、三道环。 隔热槽 (3) 活塞裙部作用：为往复运动导向，承受气压力。 结构形状：a.活塞裙部的横断面做成与其变形相适应。 圆 受热膨胀 椭圆 若冷态时为 冷态下设计成椭圆，热膨胀为圆，椭圆度0.15~0.35 横断面（俯视图） 在销座附近的裙部外表铣0.5~1.0mm b.活塞纵断面做成与变形相适应。 C、裙部上方开绝热横槽、防胀纵槽。 d、在销座两侧嵌铸膨胀系数低的恒范钢片，以牵制裙部的热膨胀。 由发动机前方向后看，纵槽应开在活塞右侧，不能与底部垂直不开到底。 注意： 活塞裙部变形演示 e、在采取一系列结构措施后，可把活塞与壁间的配合间隙制得尽可能小， 以防产生敲缸。 柴油机活塞的特点：因为柴油机的ε大（机械负荷大、热力负荷大） a：柴油机活塞群部一概不开槽，以保证刚度。 b：裙部椭圆度大，活塞与缸壁的配合间隙也大，易产生漏气、窜油。 c：柴油机比汽油机具有更多的气环和油环。 d：为减少热力负荷常采用油冷活塞。 柴油机活塞实物演示 活塞销座偏置：e=1~2mm 二、活塞环（气环、油环） 气环： 2、材料：耐热、耐磨、强度高，合金铸铁。（表面镀多孔性铬以增加强度） 1、气环作用：密封、传热。 活塞环开口应错开90 ° ~120°，开口不易对活塞销及活塞销垂直位置。 3、构造：有缺口的弹性状圆环。（缺口0.25~0.8mm） 　　　4、 密封原理： 5、气环断面类型： 示意图 特 点 形 状 向下刮油，上滑时在油膜上浮起，减少磨损。但锥角难加工。 锥面环 随侧压力的方向改变，环的侧隙也变化，使环槽中的积碳挤出。但上、下面加工工艺较复杂。通常用做第一道环。 梯形环 接触性好，有利密封。但凸园面加工困难。 桶面环 工艺简单、导热性好。但会出现泵油作用，造成积碳。 矩形环 M 由于左右不对称，产生M，使环的边缘与槽上、下端面接触，防止泵油，加强密封。 扭曲环 通常用做第二、三道环。 内园环槽向上，外园环槽向下。 装配注意 气环的泵油作用演示 F摩 V V F摩 油环作用：刮油，辅助封气。 1、作用：连接活塞和连杆，传递二者间的力。 2、构造：中空的圆柱体。（图1） 3、材料：合金刚表面渗碳。（提高表面硬度） 4、安装：浮式安装（两端卡环定位） （图2） P M Mmax （图2） （图1） 　三、活塞销： 1、作用：传力，把活塞往复运动为曲轴的旋转运动。 四、连杆组： 2、组成：连杆体（连杆小头、杆身、大头） 、连杆盖、连杆螺栓、轴瓦 3、材料：中碳钢、合金钢。 4、连杆大头的分面 （1）平切口（汽油机） （2）斜切口（柴油机） 平切口：（Y向定位）：圆柱凸台的螺栓孔+螺栓+自琐螺 斜切口：（Y、X向定位） （1）止口定位 5、 连杆大头的定位方式： （3）锯齿定位 （2）套筒定位 6、连杆轴瓦：承载、导热，保护连杆大头减少磨损。 （图1） （薄钢片） （图1） 定位凸键 油槽润滑 （图2） （图2） 7、V型发动机的连杆型式： （1）并列连杆式 （2）主副连杆式 （3）叉型连杆式 *