关于辽宁大连太平湾港池疏浚工程与控制测量调查研究报告工程测量毕业设计.docx

天津交通职业学院 毕 业 作 品 题 目： 关于辽宁大连太平湾港池疏浚工程 与控制测量 调查研究报告 系 部： 路桥工程系 专 业： _工程测量 _ 年 级 班 级： 2011级工程测量（2）班　 学 生 姓 名： __葛金理_ _ 学 号： 指　导　教 师： 华英杰 、 刘春起 完 成 日 期： 2014 年 4 目 录 ? 一、施工企业概况 二、工程概况 三、工程目标 四、工程管理体系 五、施工平面布置 六、施工组织情况 七、本工程施工工艺及方法 八、本工程施工技术措施 九、质量体系及质量保证措施 十、遵循的规范和标准 十一、文明施工的保证措施及创建文明工地的规划 十二、本人在此项工程中所做的工作 十三、通过参加实习，本人的感受 十四、结束语  一、施工企业概况 我是交通职业学院路桥工程系工程测量2011级测量（2）班的葛金理，我参加顶岗实习的公司是中交天津港航勘察设计研究院有限公司，它隶属于中交天津航道局，是一家国有企业。在国内外有许多的大型项目，公司内部测量员工达一百多人，都分布在各个地方的项目参加工作，在这一百多人当中有不少想我这样的实习员工在内。 随着数字海洋基础框架的构建，我国海洋测绘发生了历史性的变革，进入了以数字式测量为主体、以计算机技术为支撑、以3S技术为代表的新阶段。以岸基、船舶、飞机、和卫星为平台的立体测量框架及综合要素探测，已成为海洋测绘的主要模式。海洋测绘作为测绘科学技术的一个重要分支，在国民经济建设和国防建设等方面，发挥着重要的作用。现代科技的发展，使海洋测绘科学经历了跨时代的转变，进入了数字化的测量时代。以数字式测量为主体、以计算机技术为支撑、以3S（GPS、GIS、RS）技术为代表的海洋测绘新阶段。GPS技术及北斗导航定位技术已成为海洋测绘、导航定位不可或缺的手段。GIS技术已被广泛应用于海洋测绘数据库的建设和信息共享，数字海图已形成了较为完善的生产、管理和发行体系。RS技术在军事斗争准备和保卫国家海洋权益方面发挥了重要作用，海岸带航拍技术早已成熟。 目前，以信息技术为主要???志的科技进步日新月异。以岸基、船舶、飞机和卫星为平台的立体测量框架和综合要素测量，正成为海洋测绘的主要模式，地理信息系统和服务保障体系的建设，将进一步改变和丰富成果产品的形式，提高精度和效率。 这次实习包括港区控制测量以及水深测量两大部分，工作流程包括工作区域的任务介绍及目的，港区控制测量的准备工作，水深测量的准备工作，人员配置，工作工艺流程，成果资料的存档整理，以及最后的验收工作。其中控制测量采用GPS 网控制测量、一级导线控制测量、水深测量采用Odom单波束测深仪测量。  二、工程概况 基本情况 本工程位于大连港太平湾港区，太平湾港区位于辽东半岛、大连市渤海一侧海岸线的中段。地理坐标39°59′55″N，121°46′25″E。太平湾年平均气温10.2℃，年平均 HYPERLINK /view/46553.htm 降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。太平湾水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁， HYPERLINK /view/1500785.htm 工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能 HYPERLINK /view/64932.htm 港口，本工程为太平湾港区航道-港池疏浚工程，是参坝拆除、港池泊位疏浚和航道疏浚等工艺相结合的工程。 (二)工程概况 2.1工程名称： 大连港太平湾港区疏浚工程与控制测量 2.2施工内容： （1）、 疏浚扫浅工作的目标是测量港池水深以及水下地形。输出图形数字产品以给予疏浚船舶以技术上的支持和工作检测。并在此基础上为业主提供工程进度以及项目部对工程量的计算。来为港口的建设服务。 （2）、 太平湾港池扫浅测绘主要任务是对港池整体水深的一次大规模调查。同时把水深信息反馈给津航浚挖泥船，以指导其工作姿态，进度，以及整个项目部的工程量计算。而且再起进行避让时提供水文信息。每周工作结束后在进行一次检测，以保证其作业的精度，以及工程量与油耗的油耗比，来节省工程的开支。 2.3施工区域面积: （1）、本工程施工区位于太平湾港区内，港池疏浚面积约150万平（不含泊位面积），内航道长约3.5公里，外航道长约18公里。 （2）、外航道有效底宽为220m，设计长度约18km，外航道Ⅰ段（外航道里程4+740以外）设计底高程为-17.1m，外航道Ⅱ段（外航