4.10带料级进拉深.pptVIP

4.10 带料级进拉深 筒部直径d≤50mm，厚度t≤2mm，大批量生产的多工序拉深件可以采用带料级进拉深。这种拉深方法的特点是生产效率高，但模具结构复杂。由于带料级进拉深不能进行中间退火，因此要求拉深件材料必须具有优良的拉深性能。 常用于带料级进拉深的材料有：08F、10F钢；H62、H68黄铜；M1紫铜；LF21软铝等。 4.10 带料级进拉深 4.10.1 带料级进拉深的方法 带料级进拉深可分为整带料级进拉深和带料切槽（切口）级进拉深两种。图4-40（a）所示为整带料级进拉深，（b）、（c）所示为带料切槽（切口）级进拉深。 4.10 带料级进拉深 整带料级进拉深时，相邻两个拉深件之间相互牵连，材料的纵向流动比较困难，变形程度大时容易拉破。为了避免拉破，每次拉深都应采用比单工序拉深大的拉深系数。整带料级进拉深一般应用于：（t / D）×100 1、d f / d = 1.1 ~ 1.5 、h / d ≤ 1时。 带料切槽（切口）级进拉深是在前后两个拉深件相邻处用切槽或切口将材料切断，以减小相邻两个拉深件在拉深时的相互影响。与整带料级进拉深相比，带料切槽（切口）级进拉深时材料的纵向流动较容易，每次拉深可以采用较小的拉深系数（略大于单工序拉深），工步数较少，但材料消耗较多。带料切槽（切口）级进拉深一般应用于：（t / D）×1001、d f / d = 1.3 ~ 1.8、h / d 1时。 4.10 带料级进拉深 4.10.2 带料级进拉深的拉深系数 1．总拉深系数 采用带料级进拉深时，应审查材料在不进行中间退火时所能达到的最大变形程度，即校核材料的极限总拉深系数是否满足拉深件总拉深系数的要求。 拉深件的总拉深系数为： m S = m 1˙m 2˙m 3 …… m n 式中 d —— 拉深件筒部直径； D —— 毛坯直径； m1、m2、m3…… m n—— 各次拉深系数。 材料允许的极限总拉深系数参见表4-19，m S 应大于或等于表中数值。 4.10 带料级进拉深 2．整带料级进拉深的拉深系数 整带料级进拉深可以看成是宽凸缘件的拉深，但由于相邻两个拉深件变形时相互牵制，变形比较困难，因此，其拉深系数要大一些。首次拉深系数m 1和首次拉深的极限相对高度H 1 / d 1可参考表4-20，以后各次拉深系数m n可参考表4-21。 3．带料切口级进拉深的拉深系数 带料切口级进拉深与整带料级进拉深相比，材料流动能力有所改善，但与带凸缘件单工序拉深相比，材料变形仍然较为困难。因此，带料切口级进拉深的极限拉深系数要比带凸缘件单工序拉深大，比整带料级进拉深小。带料切口级进拉深的首次拉深系数m 1 和最大相对高度H 1 / d 1见表4-22，以后各次拉深系数见表4-23 4.10 带料级进拉深 4.10.3 带料级进拉深的工艺计算 1.毛坯尺寸计算 带料级进拉深时，为了确定带料宽度和送料步距，需要计算毛坯尺寸。圆筒形件级进拉深的毛坯尺寸按下式计算： D = D 1 + δ 式中 D —— 毛坯直径（mm）； D 1 —— 未考虑修边余量的毛坯直径（mm），根据拉深件图按等面积条件计算； δ —— 修边余量，其值见表4-24。 4.10 带料级进拉深 2．带料宽度和送料步距计算 整带料级进拉深时，带料宽度和送料步距按下列公式计算： B =（1.1 ~ 1.2）D + 2 n 1 L = （0.8 ~ 0.9）D 式中 B —— 带料宽度（mm）； L —— 送料步距（mm）； D —— 毛坯直径（mm）； n 1 —— 侧搭边宽度，其值见表4-25。 4.10 带料级进拉深 带料切槽（切口）拉深常见的切槽、切口类型如图4-41所示。（a）型、（b）型用于拉深材料较薄（t 1mm）的圆筒形件或正方形件。其中，（a）型为常用类型，（b）型在拉深时材料有更好的流动能力，并且带料宽度在拉深过程中保持不变，可用导正销定位，但模具制造较复杂，费料多，仅用于拉深件质量要求高时。（c）型、（d）型用于拉深材料较厚的圆筒形件或正方形件，（c）型为常用类型，（d）型有利于材料流动，用于拉深件质量要求