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实训十 转向器的拆装与检修 学时：4学时 一、目的要求 1.掌握转向器结构、工作原理； 2.掌握转向器的拆装步骤及要求； 3.掌握转向器的检查、调整与修理工艺过程及要求。 二、实训仪器设备 循环球式转向器2台；齿轮齿条式转向器2台；常用工、量具4套。 三、内容及步骤 (一)循环球式转向器 循环球式转向器除因故障、发卡或零件有损坏需解体外 , 一般不需要解体。当汽车行驶一定里程后 , 需要正常维修保养或因故拆检时 , 应按下列程序操作 : 1.拆卸 (1) 在车上拆下循环球式转向器的转向垂臂、万向节叉的锁紧螺母 ; 将转向器总成从车上拆下并卸下通气塞 , 放出转向器内的润滑油 。 (2)将转向臂轴转到中间位置 ( 即将转向螺杆拧到底后 , 再拧回 3.5 圈 ) , 再拧下侧盖的 4 个紧固螺栓 , 用软质锤或铜 棒轻轻敲打转向臂端头 , 取出侧盖和转向臂轴总成。注意 : 取转向臂轴时别碰伤油封 。 (3)拧下转向器底盖的 4 个紧固螺栓 , 用铜棒轻轻敲击转向螺杆的一侧 , 取下底盖。 (4)从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成。注意 : 取出时别碰伤油封。 (5)螺杆及螺母总成如无异常情况 , 尽量不要解体。必须解体时 , 先拧下 3 个固定导管夹的螺钉 , 拆下导管 。 握紧螺母 , 慢慢转动螺，排除全部钢球 。 注意 : 两个循环道夹中的钢球最好不要混在一起 , 不要丢失 。 每个循环道有 48 个钢球。如果螺母里留有一个钢球 , 螺母也不能拆下 。 2.循环球式转向器主要零件的检修 对解体后的转向器零件进行清洗 , 并用压缩空气吹干 , 进行下列检查 : (1)转向器壳体的检修 a .壳体、侧盖产生裂纹 , 予以更换 , 二者结合平面的 平面度公差为 0.10mm。 b.修整壳体变形。壳体变形的特点是摇臂轴轴承 承孔的公 共轴线对于转向螺杆两轴承承孔公共轴线的垂 直度误差逾限 ( 公差为 0.04 - 0. 06mm) a 两轴线的轴心距 变大 ( 公差为 0. 01mm) , 不但会引起转向沉重的故障 , 同时 减少了转向器传动副传动间隙可调整的次数 , 缩短了转向器的寿命。修整变形时 , 先修整结合平面 ; 然后更换摇臂轴衬套 , 摇臂轴衬套锺削后与摇臂的配 合间隙较原厂规定的增大量不得大于 0.005mm, 使用滚针轴承其配合间隙不得大于 0.10mm 。车二级维护时应检查摇臂轴与衬套的配合间隙。使用限度 : 轿车为 0.I5mm, 载货汽车为0.20mm 。配合间隙逾限后应更换衬套 , 衬套与轴承的配合过盈为 0.110 - 0.051 mm。 (2) 转向螺杆与转向螺母的维修 转向螺杆与转向螺母的钢球滚道应无疲劳磨损划痕等耗损钢球与滚道的配合隙得大于 0.10mm。 检验钢球与滚道配合间隙的方法有两种 : 一种方法是把转向螺母夹持固定后 , 把转向螺杆旋转到一端止点 , 然后检验转向螺杆另一端的摆动量 , 其摆动量不得大于 0. 10mm, 转向螺杆的轴向窜动量也不得大于 0.10mm; 另一种方法是将转向螺杆和转向螺母配合副清洗 干净后 , 把转向螺杆垂直提起 , 转向螺母在重力作用下 , 如能平稳地旋转下落 , 说明配合副的传动 间隙合格。若元其他耗损传动副组件一般不进行拆检。 b. 总成修理时 , 应检查转向螺杆的隐伤 , 若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶形损伤或扭曲 , 应更换。 c .转向螺杆的支承轴颈若产生疲劳磨损 , 会引起明显的转向盘沉重、转向迟钝 , 可按原厂规定的锥角磨削修整轴颈 , 然后刷镀修复或直接更换。 (3)摇臂轴的检修 (a) 总成修理时 , 必须进行隐伤检验 , 产生裂纹后更换 , 不许焊修。 (b) 轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形 , 应更换。 (c) 支承轴颈磨损逾限 , 应更换。 3 循环球式转向器的装配与调整 (1)安装转向螺杆组件。转向螺杆螺母组件在维修时一般不拆散。若拆散重新组装时 , 先平稳地逐个装入钢球 , 装钢球 的过程中 , 转向螺杆和转向螺母不要相对运动 , 必要时 , 只能稍 许转动转向螺杆或用(1)用塑料棒将钢球 轻冲 进滚道内 ; 然后给装满钢球的导管口涂压润滑脂以防止钢球脱出 , 用导管卡将导管固定在转向螺母上。所装钢球的直径和数 量必须符合原厂规定。 (2)装人钢球后 , 转动螺母的轴向窜动量不得大于 0.10mm。 (3)将轴承内圈压在转向螺杆的轴颈上 。 (4)组装摇臂轴 a. 检查用于转向螺母与齿扇啃合间隙的调整螺钉的轴向间隙 , 此间隙若大0.12mm, 则在调整螺钉与摇臂上的轴孔端面间加推力垫片调整 。 b. 摇臂轴承预润滑之后 , 将摇臂装入壳体内 。并按顺序装入推力垫片、调整螺钉、垫圈、弹