单元3 配气机构的维护.pptx

单元3 配气机构的维护与故障诊断排除;课题1 配气机构的维护;近年来高速汽车发动机上广泛采用同步带来代替传动链，同步带传动噪声小、工作可靠、成本低。;项目1 正时带和正时链轮的维护;主要实训器材;实训内容;课题2 配气机构的故障诊断排除;主要实训器材;故障现象 1.发动机怠速运转时，发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒”声。 2.发动机转速增高时，响声也随着增高，而且变得有些杂乱。 3.发动机温度变化时，响声不变化。;故障原因 1.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损。 2.气门调整不当。 3.凸轮磨损过量，运转中挺柱产生跳动。 4.气门座圈脱落。 5.气门导管积炭过多而咬住气门。 6.气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。;故障诊断与排除;2.拆下气门室盖（罩），检查气门间隙。 若气门间隙过大，应进行调整。 若气门间隙正常，说明气门气门杆端处润滑不良、气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动。;项目2正时齿轮响故障的诊断与排除;故障现象 1.声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏。 2.发动机怠速运转时，在正时齿轮室盖处发出“嘎啦、嘎啦”声，高速时响声变得杂乱并带有破碎声。 3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响，温度低时无噪声，温度正常后，才出现噪声。 4.有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响伴随振动。;故障原因 1.正时齿轮啮合间隙过大或过小。 2.凸轮轴与曲轴的中心线不平行。 3