港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术.pptx

港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术Content目录一、工程概况香港珠海澳门港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。全桥全长约56km，总投资约1051亿人民币。—工程概况大型化、工厂化标准化、装配化高标准、HSE高要求120年设计使用寿命建成世界级跨海通道成为地标性建筑工程特点123—工程概况技术标准：—工程概况—技术规范及标准（1）公路等级：高速公路（2）设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h（3）行车道数：双向六车道（4）设计寿命：120年（5）设计荷载：公路－Ⅰ级提高25%技术规范：（1）《港珠澳大桥设计指导准则》（2）《港珠澳大桥桥梁设计手册》（3）国内外有关的最高标准、规范（1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程专用技术标准和要求》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工及质量验收标准》（3）国内外有关的最新标准、规范施工规范：CB05标段施工范围：K29+237～K35+890；全长6.653km；合同总价37.39亿元；总工期57个月。施工准备期及主要结构施工期36个月；维护和照管期21个月。●九洲航道桥●浅水区非通航孔桥●珠澳口岸连接桥及互通立交和暗桥。九洲航道桥—工程概况-CB05标工程概况—工程概况-CB05标工程概况名称CB05标主体工程数量组合梁用钢(t)主塔钢材(t)钢筋(t)复合桩钢桩(t)工程量统计7.7万45146.68万1.5万　钢绞线（t）斜拉索(t)支座（个）混凝土（m3）3308788116429.8万—工程概况-水文、气象水文：流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s;浪高：20年一遇浪高2.2ｍ；水位：20年一遇设计高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；气象：台风、暴雨及大雾天气较频繁，今年先后有贝碧嘉(6月23日)、温比亚（7月2日）、西马仑（7月19日）及尤特（8月15日）光顾，启动海上Ⅲ级响应。天兔（9月22日）（启动Ⅰ级响应）。—工程概况-地质CB05标段属浅水区,覆盖层较薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁、孤石繁多，裂隙发育完全，岩面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位岩面高差达5～6m。海床标高（-5.12～-3.37m），最低平均水位达-0.5m，水深(2.87m～4.6m)。CB05标地质总立面示意图（图中（）中数据为覆盖层厚度）孤石孤石九洲港航道位于九洲航道桥两主墩之间，是船舶进出珠海九洲港的一条人工航道，目前航道等级3000吨级，远期航道设计等级为10000吨级。九洲港目前通航船舶约110艘次/天左右，其中高速客轮约75次，乘潮通航3000吨级船舶，货船每天大概7、8艘船进（出）港，多的时候有12艘左右。九洲港航道—工程概况-航道—工程概况-非通航孔桥非通航孔桥：共62个桥墩，主梁采用整墩分幅钢-混组合梁，全桥共64跨11联(2×(5×85)+9×(6×85)),组合梁共128片，每片重约2000t。桥面板共2516块，单片最重约76t。27.002m～42.974m19.143m～25.804m—工程概况-非通航孔桥为了满足桥位10%阻水率的要求，承台均采用埋置式承台（海床下6m）：高墩区墩身分为三节；低墩区墩身分为两节。承台、墩身、墩帽均采用预制安装技术，全桥高墩区共13个，低墩区共49个墩，62个墩，共137节。预制构件单件最重约2370t，高约19m（承台+底节墩身）。11.4m15.6m11.4m15.6m—工程概况-非通航孔桥承台共62个，桩基采用钢管复合桩，钢管直径2.2(2.0m)m，钻孔成孔直径2(1.8m)m。—工程概况-非通航孔桥钢管桩外径2.2(2.0)m，壁厚为22mm，下部2m范围内壁厚32mm。上部内设10道剪力环。钢管桩材质为Q345C。钢管桩采用高性能防腐涂层及牺牲阳极阴极保护系统联合防腐方式，确保120年使用寿命。钢管防腐涂层材料采用：复合加强双层熔融结合环氧粉末涂层与无溶剂液体环氧涂层。九洲航道桥为双塔中央双索面斜拉桥，采用塔梁墩固结的体系，主梁为桥面分离式的钢-混组合梁。桥跨布置为：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。单位:m—工程概况-九洲航道桥主塔造型：“风帆”造型；塔高：114.7m；钢塔柱：98m；混凝土塔柱高：13.7m；钢-混结合段：3m；斜拉索：采用竖琴布置；塔顶标高：+120m；航空限高：+122m。—工程概况-九洲航道桥+120m主梁采用开口钢梁与混凝土桥面板结合的形式，两幅主梁间采用横梁连接，横梁亦作为斜拉索钢锚箱。—工程概况-九洲航道桥单位:mm九洲航道桥主墩采用钻孔桩基础，辅助墩、边墩采用钢管复合桩基础；九洲航道桥承台均采用高桩承台，承台外设有防撞箱，施工时，利用防撞箱作为承台施工时临时挡水围堰。—工程概况-九