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5月8日，重庆高新区启明幼儿园，医护人员正给孩子们口腔消毒。 刘晓琳： 4年前，她举报和反映了“大头娃娃”事件。今天，她最早发现和上报了手足口病，当地百姓因此将她喻为阜阳的“钟南山”。她就是阜阳市人民医院质控办主任、儿科主任医师刘晓琳，一名50岁的癌症患者。 责任的背后是做人做事的良知，良知缺失了就谈不上有什么责任心了。刘晓琳当年在新岗位上，把药品收支比(药品收入占业务收入的比例)降到40%左右。想想看，这要断了多少人的财路？人们说这很了不起，她说这是“很正常的工作”。她想的是“阜阳经济落后，老百姓比较穷，一旦看病贵，就会使一些人得不到及时有效治疗。”这就是做医生的最基本的良知，对照有些医生的“大处方”，对照许多医院价格翻了几十倍的药品，刘晓琳或许不会因此而高大，但后者就变得渺小了，丢失良知了。 说到底，这责任，这良知，都源于爱心。人有父母儿女，爱心岂能无？这里说的是，我们能不能推己及人，将心比心，对处在危境中的他人生出那种原属于生命的本能之爱。当初，刘晓琳向媒体反映了劣质奶粉导致“大头娃娃”事件，面对由此给自己带来的压力和风险，刘晓琳如是说，“一个个花朵般的孩子痛苦地死去，从医20多年的我眼睁睁地看着却不能救他们，内心就如刀绞，好几次我都哭了。还有什么风险和压力能与孩子的生命相提并论呢？”正是这种质朴的爱心，让她无所畏惧，让她担起责任。 4月28日：当列车冲出轨道，我们竭诚互助 4月28日凌晨4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车在运行至山东境内胶济线王村至周村东间时突然脱线颠覆，列车第9至第17节车厢在弯道处脱轨。 70多个生命、400多名伤者、两列相撞的火车、被迫中断20多个小时线路？这一切仅仅是因为一条漏发的调度命令？庞大的铁路系统为何如此脆弱？ 千里之堤，溃于蚁穴，这是个古老的寓言。但究竟是堤之过，还是蚁之错？如果我们不想再看到堤坝倒塌的惨剧，该处理的是蚁穴，还是堤坝本身呢？ 举国震惊 胶济铁路事故凸显商业保险缺位伤亡者仅1/4投保 中国保监会最新消息称，截至5月5日，4·28胶济铁路事故伤亡人员中，已确认保险公司客户124人，其中死亡31人，受伤93人。相关保险理赔工作正在进行，目前单笔最高赔付金额为50万元。 而根据铁道部最新发布的数据，截至5月3日，该事故已造成72人死亡，416人受伤。这意味着，约有1/4伤亡旅客购买了商业保险。 太平人寿给付保险金超过60万元 太平人寿已经接到3起理赔报案，共计有6名被保险人在该次事故中伤亡，其中4人死亡，2人受伤。 据了解，目前报案的这6名伤亡人员中，5人是太平人寿北京分公司两家团体客户（团体投保单位）的员工，其中死亡3人，重伤和轻伤各1人。另外一名遇难身亡的被保险人是太平人寿青岛分公司的个人客户。根据目前已明确的保险责任，太平人寿给付保险金预计将超过60万元。 根据目前规定，对于没有购买商业保险的旅客，每一张火车票的票价中已经包含了2%的强制性意外伤害保险费，其最高赔偿额不超过2万元。 此外，据2007年9月1日开始实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，人身伤亡和自带行李损失的赔偿责任限额分别为15万元和2000元。也就是说，除了旅客自己从商业保险公司购买保险外，一名旅客如果死亡最多只能获得17.2万元的赔偿。 我国目前的列车和承运人责任都是采用行业内自保的方式，商业保险公司尚没有涉足(所谓自保，是指企业建立自保基金或自保公司，有意识进行自我风险管理的行为)。上海财经大学的许瑾良分析，并非商业保险公司止步于政策壁垒，而是铁道部不愿意增加成本。他告诉记者，铁道部财力雄厚，而火车是大家公认最安全的交通工具，出险概率低，相关赔偿就由自己承担了。如果要将每一列火车承保，将增加一笔不小的开支。目前我国有数万辆客运列车，再加上十倍于客运列车数的货运列车，即便每辆列车的保费以百元计，也确实是一个庞大的数字。不过专家认为，列车都有各自所属的铁路局，因此还是可以通过投保团体保险的方式降低保费。 专家指出，伤亡旅客及其家属完全可以依照我国《民法通则》及最高人民法院关于人身损害赔偿司法解释的规定，提出索赔。在我国，死亡赔偿金是按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均收入标准，再乘以20年计算的，依据我国现行的法律，赔偿的最高标准为40万元左右。 与漫长、且结果不可确知的法律诉讼相比，立等可取，甚至现行垫付的保险更能解决燃眉之急。 然而，寥寥无几的投保人数，总会在灾难事故后让人遗憾地感叹：唉，保险怎的如此缺位，人们保险意识太过淡漠。频频发生的各类事故固然能唤醒人们的风险意识，转而重视保险。但保险公司及保险销售渠道对旅游险的不重视，却又总是让人们感