客车油漆相关质量检验标准程序.doc

涂层的分区： 车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。 A区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域； B区：为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域； C区：为顶盖全部； D区：为底架与地板下面。 检验条件： 1.检验环境 在接近自然光处； 2.环境照度 1000～1300lx； 3.检验员视力 0.8以上，无色盲。 涂层质量见下表，其余要求应符合GB11380的规定。（宇通客车涂装检验标准） 序号 要求 检验方法 备注 1 A区不应有直径超过1.5mm的麻点，B、C区不应有直径超过2mm的麻点 目测，触感及用通用梁具测量 2 A、B、C区不应有颗粒 目测及触感 3 A、B区不应有直径大于1.5mm的针孔 相距30cm目测 4 A、B、C区不应有露底 相距50cm目测 5 D区不应有露白 相距50cm目测 6 A、B区漆膜光泽度应不低于90%，相邻部位不应有光泽差异 相距50cm目测（按GB1743的规定执行） 7 A、B区不应有直径大于1mm的起泡 相距30cm目测 8 A区在20c内不应有超过5个直径大于1mm的凹陷； B、C区在10c内不应有超过5个的任何凹陷 相距30cm目测 直径小于0.2mm的凹陷不计 9 A、B区在50c内，不应有超过2个直径大于1mm的杂漆 相距50mm目测 10 A、B区表面不应有明显桔皮状皱纹 相距50cm目测 11 A、B、C区不应有明显流痕 散乱光下，相距50cm目测 12 A、B区不应有明显磨痕 相距50cm、与检测面成20度～90度目测 磨痕方向为车辆前进方向 13 A、B、C区内同一颜色漆面不应有明显的色差 相距50cm目测或对照标准色卡 14 A区不应有不光滑触感；A、B区的同种蒙皮内，同一颜色漆面不应有色差及不光滑处；B、C区的表面光亮度应均匀一致，不应发乌或局部发乌 相距30cm目测及触感 15 A、B区不应有长度大于5mm深度大于0.2mm，且露出底漆或基体金属的划伤 相距30cm目测，用通用梁具测量 16 A、B区不应有直径大于1mm露出底漆或基体金属的漆层剥落 相距30cm目测 17 A、B区不应有明显的擦伤、污损与压痕 相距30cm目测 18 A、B、C区漆膜厚度应符合GB11380的规定 按GB1764的规定进行 19 A、B、C区的彩带漆膜应完整均匀，完全遮盖下面漆面，且边线整齐不应有锯齿流痕，其直线度为1000：2 相距50cm目测，通用梁具测量 涂层外观缺陷分类：（引用GBT13052-91） 1.麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。 2.颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。 3.针孔：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。 4.杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。 5.桔皮状皱纹：涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。 6.露白：涂层表面能见到本体材料（白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）。 7.露底：涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。 8.流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。 9.划伤：涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。 漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979） 1.按《漆膜一般制备法》（GB1727）在马口铁板上（或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定。测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（7），抽出试验台（6），即可换针。当发现划痕与标准回转半径不符时，应调整回转半径，其方法是松开卡针盘（3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓（4），适当移动卡针盘后，依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径5.25毫米的圆滚线相同为调整完毕。测定时，将样板正放在试验台（6）上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10），向后移动升降棒（2），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。按顺时针方向，均匀摇动摇柄（11），转速以80～100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7.50.5厘米。向前移动升降棒（2），使卡针盘提起，松开固定样板的有关螺栓（5）、（8）、（10），取出样板，用漆刷除去划痕上的漆屑，以四倍放大镜检查划痕并评级。 2.附着力测定仪部件规格： 试验台丝杠（9）螺距为1.5mm，其转动与转针同步； 转针空载压力为200克； 荷重盘（1）上可放砝码，其重量为100、200、500、1000克； 转针回转半径可调，标准回转半径为5.25毫米。 3.评级方法： 以样板上划痕的上侧为检查的目标，依次标出1、2、3、4、5、6、7等七个部位。相应分为七个等级。按顺序检查各部