成贵铁路初步设计落脚河大桥(68+128+68)m连续刚构计算分析初步设计计算报告_毕业论文.doc

成贵铁路初步设计 落脚河大桥(68+128+68)m 连续刚构目 录 目 录 I 1.概况 2 1.1 计算依据、标准和规范 2 1.2 计算理论和方法的选择及说明 3 1.3 计算软件名称及版本 3 1.4 计算参数和计算荷载工况 3 2.施工阶段结构内力和强度分析 5 2.1 结构内力 5 2.2 混凝土应力 6 2,3 钢束应力 6 2.4 强度安全系数 6 2.5 抗裂安全系数 7 2.6 小结 7 3 运营阶段结构内力和强度分析 9 3.1 主梁内力 9 3.2 混凝土应力 13 3.3 钢束应力 15 3.4 强度安全系数 15 3.5 抗裂安全系数 17 3.6 小结 17 4 结构变形分析 18 4.1 竖向挠度 18 4.2 横向挠度 18 4.3 梁端转角 18 4.4 墩顶位移 19 4.5 预拱度 20 4.6 小结 20 5 下部结构检算 21 5.1 桥墩检算 21 5.2 承台检算 21 5.3 桩基础检算 21 6 结构动力特性分析 26 1.概况 1.1 计算依据、标准和规范 依据中铁二院集团提供的地质资料确定主桥的平立面布置、桩基及承台尺寸。计算中参考的岩土层的物理力学特性值见表1-1 表1-1 建议岩土物理力学指标 岩土 代号 岩 土 名 称 稠 度 或 风化 程 度 天然 密度ρ （g/cm3） 粘聚力c (kPa) 内摩 擦角φ (°) 基本 承 载力 σ(kPa) 压缩 模量Es1-2 (MPa) 基 底 摩 擦 系 数 桩周极限 摩阻力 (kPa) 天然饱和极限抗压强度（MPa 边坡率 临时 永久 (1) 粉质黏土 （Q4dl+el） 硬塑 1.9 18 180 / 0.3 60 1:1 1:1.25 (2) 碎石土 （Q4dl+el） 稍密 2.2 / 45 / 0.4 120 1:1 1:1.25 (3) 卵石土 （Q4al+pl） 松散~中密 2.2 / 50 300 / 0.4 140 1:1 1:1.25 (4) 砂岩泥岩、泥质砂岩（T1f2） W3 2./ 35 300 / 0.35 90 1:0.75 1:1 W2 2.4 / 45 450 / 0.45 / 5 1:0.5 1:0.75 (5) 砂岩泥岩、泥质砂岩夹灰岩（T1f1） W3 2./ 40 300 / 0.4 100 1:0.75 1:1 W2 2.4 / 50 500 / 0.5 / 5 1:0.5 1:0.75 (6) 灰岩（P2c） W3 2.2 / 0 / 0.5 160 1:0.5 1:0.75 W2 2.6 / 60 700 / 0.6 12.0 1:0.3 1:0.5 工程技术标准： （1）铁路等级：级双线牵引种类：电力闭塞类型：自动闭塞建筑限界：满足双层集装箱建筑限界 (8) 桥梁守护类型：IV类 设计采用的规范标准： (1)铁路桥涵设计基本规范（TB 10002.1-2005） (2)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 (TB 10002.3-2005) (3)铁路桥涵地基和基础设计规范 (TB 10002.5-2005) (4)铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 (TB 10002.4-2005) (5)《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（2003年10月，北京）（铁建设函[2003]439号）； (6)《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（2003年6月，北京）（铁建设函[2003]205号)； (7)铁建鉴(1992)93号文《关于南昆线四座大桥横向刚度的补充技术要求》； 1.2 计算理论和方法的选择及说明 初步设计阶段对主桥68+128+68m预应力混凝土连续刚构桥进行了施工过程和成桥运营两个阶段的结构分析。对部分施工阶段和成桥运营阶段结构的强度、刚度、稳定性进行了验算。施工阶段考虑的荷载主要有结构恒载（包括自重，二期恒载、挂篮重及施工临时荷载）、预应力和混凝土的收缩徐变；运营阶段考虑的荷载有ZK活载、体系温差正负20度，制动力、风荷载及10年的收缩徐变。收缩徐变的计算参考公路桥涵规范进行。计算模型中未考虑桥面纵坡。 1.3 计算软件名称及版本 采用Midas/Civil 7.4.1对结构进行计算分析。计算模型如下图： 1.4 计算参数和计算荷载工况 结构材料部分： (1)连续刚构梁体采用C55混凝土，弹性模量，泊松比， ，； （2），泊松比， ，，墩顶5m范围内采用C55混凝土。 (3)梁体纵向预应力及顶板横向预应力采用Ф15.2mm钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，其各项技术指标应符合“ASTMA416-94”标准的要