先进制造技术(发动机箱体加工柔性制造生产线工艺及加工装备设计研究)汇编.docVIP

新疆农业大学机械交通学院 课程论文 题 目 发动机箱体加工柔性制造生产线工艺及加工装备设计研究 学 院 xxx学院 专 业 机制 班级 xxx班 姓 名 xxx 学号 xxxxxx 指导教师 xxx老师 职称 教授 2014年 12 月 15 日 目 录 发动机箱体加工柔性制造生产线工艺及加工装备设计研究 1 前言 2 1 箱体零件柔性制造技术起源 2 2 国内箱体零件加工的目前状况 3 3 箱体加工柔性生产线概述 3 4 发动机箱体的柔性制造生产线实例分析 4 4.1奇瑞公司目前箱体零件工艺的状况 4 4.2一拖集团公司目前箱体零件工艺的状况 5 4.3新的箱体加工工艺模式在一拖公司的应用 5 5 柔性生产线设计分析及设备的选择 6 5.1柔性生产线设计步骤 6 5.2用户需求分析 6 5.3设备选择 7 5.4设计评价 7 6 柔性生产线规划设计系统 8 7 工艺方案 9 7.1箱体加工要求 9 7.2柔性工艺的研制 10 8 效益分析 11 参考文献: 13 发动机箱体加工柔性制造生产线工艺及加工装备设计研究 李佳卉 摘要：机械制造水平的相对落后制约了我国轿车工业的发展，为增强企业的核心竞争力，研制柔性生产线规划设计系统，具有非常重要的意义。本文以发动机箱体柔性生产线工艺及设计为研究对象，对柔性生产线设计的原理和方法进行研究。利用数控加工中心组建发动机柔性生产线可提高发动机新品科研生产的加工水平，缩短新品开发研制的周期，降低投资风险。从发动机箱体工艺方案的拟定，刀具的设计、工装设备的调校等方面考虑。 关键词：柔性生产线；生产线设计；发动机箱体前言 近年来，随着汽车工业尤其是轿车生产的迅猛发展，国内许多汽车配套厂家纷纷从国外引进汽车零部件和装配的关键技术以弥补机械制造装备带来的困难，并占领市场提高企业竞争力，而这也体现了研究先进的机械制造装备的设计方法对提高我国自主开发成套装备具有深远的意义。 从国内生产车型的市场来看，寿命周期短、小批量、多品种的生产研发模式成为各大汽车厂商的追求目标，所以发动机的生产线制造模式也需要满足多品种、变化快的要求。由于市场需求的多样性，产品更新换代的周期快，促使许多发动机企业开始引进以加工为主题的柔性生产线即柔性制造系统（FMS）。它能够根据制造任务和生产环境变化迅速进行调整，适应Profibus总线连接起来，由一套西门子数控系统自动控制各部分的一致性。同时，控制计算机还能根据各机床的加工情况，选择最优的上下料顺序，并根据设定的范围，将需要抽检的工件自动放入检测站。 每个FMC中都由几道工序组成，每道工序分别由多台相同型号的加工中心组成。每个FMC前面是上料辊道，后面是下料辊道及检测站。各个FMC之间也是相应的辊道，可以起到工件暂存作用。 加工中心是FMC最核心的部分，FMC中的加工中心采用大容量刀库的自动换刀系统，可以满足多品种生产所需的快速换刀及刀具存储需求。系统具有刀具寿命管理、激光刀具折断检测和ARTIS扭矩监控等丰富的刀具监控管理功能，使得设备的自动化及可靠性得到有效充分的保证。 4.2一拖集团公司目前箱体零件工艺的状况 上世纪80 年代以前，一拖公司箱体零件加工工艺无论是发动机箱体、还是拖拉机变速箱都是采用的刚性的专机生产线，90年代初公司引进4台Mandli加工中心组成的80-100马力传动箱、减速箱加工线，所有加工内容都在加工中心上完成，生产能力是5000台/年。可以说在当时国内最先进的箱体零件加工工艺。但由于当时使用、维护水平有限和毛坯质量及刀具质量等原因，并没有达到生产能力。这使得对以加工中心组成加工线的工艺产生了怀疑，90年代末公司在进行 95 双加技术改造时，100- 120 马力轮式拖拉机传动箱、减速箱加工线采用了专机+加工中心的工艺模式，加工中心作为一台高精度的机床使用，生产能力上去了，但整个生产线几乎没有柔性。 进入本世纪后，随着高速加工中心的发展，使高速加工中心在生产效率方面达到了组合机床式的高水平，从而为高速加工中心进入大批量生产领域创造了条件。虽然高速加工中心组成的柔性生产线，有极大的优越性，但是它投入高， 在目前的条件下不符和公司的实际需求。在这种背景下一种专机(含一定柔性少量的专机) +准高速加工中心+万能设备的工艺出现了。 4.3新的箱体加工工艺模式在