A航空公司剩余客票售系统的开发——案例及案例分析.docVIP

案例1： A航空公司剩余客票销售系统的开发 案例内容 我国的航空业目前正在进行着其历史上最重大的变革,市场环境巨大的变化使得航空业目前竞争的激烈程度前所未有。一方面，民营低成本航空公司进入市场，并占有相当一部分市场份额。2004年,春秋获批准成为国内首批3家民营航空公司,让更多普通大众坐得起飞机,让乘飞机旅游进入千家万户。推出的1元、99元、199元的超低票价,对原有的航空市场产生了巨大的冲击。2009 年4 月，石太高速铁路开通运营，A航空公司公司的北京-太原航线5、6 月份客座率出现显著下降。从A航空公司北京-太原航线与其国内航线平均客座率水平来看，半年之内，石太高铁影响A航空公司北京-太原航线客座率下降5个百分点左右，分流客源8%左右。? 早在90年代后期民航业卷入“价格大战”，。在国际航线上，”系统中提供的机票，票价一般低于五折，但是有较为严格的限制条件，旅客预定出行的时间必须为一个时间段（3－5天），而不能为指定的某一个航班或某一天的航班，由“超值天下”系统根据航班订票的整体情况对旅客的雏形请求进行匹配，匹配成功后通知旅客，旅客有权选择是否接受匹配结果，但旅客一旦接受匹配结果，此不定期客票“不得退票、不得转签”（不含非自愿退票及签转）。为了区分商务客人和休闲客人，A航空公司B分公司市场部的想法是旅客订票时只允许旅客指定欲购机票的一个时间段，不能指定具体日期和航班（比如，只