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螺杆压缩机运行与维护 11 ( HYPERLINK /p/2393551591 \o 累计分享2次 2) 第一节：机组部件及作用介绍1-1 吸气截止阀此阀为机组与低压气桶的相连接，并起到气流通止作用。开阀前，应将阀杆擦净，并涂上冷冻机油，再将阀杆填料压盖逆时针松动约1/5—1/4圈，目的是开启时灵活及防止密封填料磨损，开阀时，注意压盖不能跟随旋转，防止弹出造成意外伤害，当吸气截止阀全部开启后，将阀顶回转1/8圈在塑胶压盖颈部，防止泄露。1-2 吸气过滤器作用是防止低压系统及吸气管路内残留的杂物随吸气进入压缩机，造成磨损，此过滤器为内径外出式，杂物被过滤在网内，可以使用汽油或者煤油进行清洗，要求新安装的系统在运行72小时后拆洗一次，并按此时间进行3次之后，每运行3个月清洗和检查一次，可根据运行状况适当调整清洗时间，为防止吸气过滤器脏堵，建议在回气管路中另外加设过滤器，注意，拆卸过滤网时，要防止弹簧将端盖弹出，造成伤人事故，另外，吸气过滤器上还装有吸气温度计，补油放气阀，吸气压力表阀。1-2-1 吸气温度计（传感器）监视压缩机的吸气温度，并结合吸气压力阀来判断吸气过热度，应定期检验吸气温度计传感器是否准确，误差大于±2℃应及时更换或校验。1-2-2 补油放气阀有两个作用：一是在清洗吸气过滤网时便于将内存的气体排放出去，二是在机组运转中缺油时作为补充少量冷冻机油的加油阀。具体的操作为将加油管一端连接在补油阀上，另一端通深入到油桶内油位以下1/3处，然后略微开启油阀，用系统内气体将加油管内空气排出，听到油桶内有气泡声音后，关闭补油阀。之后，慢慢关小吸气截止阀，同时观察吸气压力表，当吸气压力略低于0Mpa时，开启补油阀，利用负压缓慢将油吸进压缩机。注意：?（1） 吸气压力不要过低，防止压缩机振动及噪音增以及油管(软管)吸扁。（2） 加油阀不要开启过大，防止进油过快导致压缩机产生液击，造成部件及胶圈损伤及电流增大。1-2-3 吸气压力表此阀连接控制台中的吸气压力表，监视该机组的当前吸气压力，可以用制冷剂热力性质表查出对应的蒸发温度，来判断系统运行是否正常，更换校验压力表时关此阀。1-3 吸气止回阀当压缩机停机时，高压侧气体会沿着转子的齿槽反向流向低压侧，使低压系统压力升高以及冷冻油进入蒸发器，同时，压缩机会随之倒转，会造成转子严重磨损，此阀的作用是在停机时在气体压力及弹力作用下，止回阀的阀板会迅速关闭，防止高压气体回流，减轻压缩机倒转。注意：一般情况下不要突然断电停机或带载停机，否则有可能会因气流速度过快而损坏此阀。1-4 螺杆压缩机主机是螺杆压缩机组最核心部分，是压缩机输入功和输送气体的部位，是制冷系统的心脏，主要由机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件组成。1-4-1 机体部件主要由吸气端盖、吸气端座、机体、排气端座、排气端盖、轴封压盖组成。其中，吸排气端座中分别设有压缩机的吸排气腔，承担转子重量的轴承孔等。机体中设有转子工作腔，滑阀腔，气体回流通道等，机体部件同时起到腔体与外部密封的作用。轴承孔与机体孔的同心是保证压缩机正常工作的重要条件，即使同一型号的机器三体之间也不允许随意互换。1-4-2 转子部件压缩机的核心部件，视线吸气、压缩、排气的工作过程。止推轴承承担转子的轴向力，防止转子压向吸气端座，即使轻微的磨损也必须更换，调整垫用来调整排气端间隙，排气端间隙过大会严重影响制冷量。1-4-3 滑阀部件主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器等零件组成。滑阀沿轴向移动，与固定端脱离，打开机体上的气体回流通道，一部分气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，减少压缩机的排气量和制冷量。滑阀的连续移动，能量可以在10％-100％之间无极调节，滑阀的另一个作用是将润滑油引入滑阀内部的空腔，并通过滑阀上的若干小孔（滑阀喷油孔）将油喷到机体与转子之间，滑阀的运动是靠油活塞在油缸内的运动带动的。油缸的两端有进出油孔与控制系统相连。1-4-4 轴封部件对于开启式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄露，必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装置。螺杆压缩机采用的是弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座和O型胶圈组成。其中，动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装置在一起并随主动转子旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上，相对于机体固定，O型胶圈起轴向密封作用，动静环起静向密封作用，弹簧是保持动静环密封面之间的压力。在轴封的前端装有油封，作用是保证轴封室内充满润滑油。注意：为了保证轴封的正常工作，要求油压比排气压力高0.15-0.3Mpa。对于氟利昂压缩机，“O”型圈应采用耐氟橡胶，润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。