浅析电气化铁路接触网硬点的危害及处理措施.doc

毕 业 设 计（论文） 题 目： 浅析电气化铁路接触网硬点的危害及处理措施 姓 名： 专 业： 电气化铁道技术 工作单位： 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学 生 准考证号： 联系电话： 设计（论文）指导教师： 发题日期： 完成日期： 专 业 电气化铁道技术 姓 名 张瑞 题 目 浅析电气化铁路接触网硬点的危害及处理措施 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注 毕业设计（论文）评议意见书 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目： 浅析电气化铁路接触网硬点产生的危害及处理措施 一、毕业设计（论文）内容 随着我国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路的研究逐步加深，弓网关系也同轮轨关系一样，成为列车高速运行另一制约因素，日益引起人们的重视。 改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，接触网硬点是接触网系统的一大顽症，破坏弓网间正常的接触和取流，加速接触导线和受电弓局部磨耗，危害导线和受电弓正常使用寿命，甚至造成事故，影响运输安全。 接触硬点是接触网系统的一大顽症，特别是在高速度的条件下（160公里以上）怎么理解硬点并消除硬点的危害，很值得我们去分析研究。据此对接触线硬点的产生原因、分类、危害及处理提出一点看法以及建议。 二、基本要求 1.选题不应脱离专业范围，有一定的深度和广度 2.论文中心思想明确、结构完整 3.资料详实、可靠、内容丰富 4.论据充分合理、论证清楚 三、重点研究的问题 1. 接触网硬点产生的原因分析 2. 接触网硬点产生的危害 3. 接触网硬点的防治措施 四、主要技术指标 五、其他需要说明的问题 下达任务日期： 要求完成日期： 指 导 教 师： 摘 要 随着我国铁路第六次大面积提速调整成功实施和对高速电气化铁路的研究逐步加深，弓网关系也同轮轨关系一样，成为列车高速运行另一制约因素，日益引起人们的重视。 电气化铁路接触网硬点是影响电力机车弓网关系、破坏机车稳定受流的主要原因之一。减少硬点危害，保证弓网间正常接触和受流是高速电气化铁路可靠运行的前提。接触网硬点是接触网系统的一大顽症，特别是在高速度的条件下（160公里以上），它破坏了弓网间正常的接触和取流，加速了接触导线和受电弓局部磨耗，危害了导线和受电弓正常使用寿命，甚至造成了事故，影响了运输的安全。本文从如何理解硬点、接触网硬点产生的原因、接触网硬点的危害、优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出了减少、控制接触网硬点产生的建议以及相应的防治措施。 关键词：接触网硬点；弓网关系；危害；防治 目 录 前 言 1 第一章 接触网硬点 2 第二章 接触网硬点产生的原因分析 3 2.1 接触网硬点的大概原因因素 3 2.2 接触硬点的具体原因因素 4 第三章 接触网硬点产生的危害 8 3.1 接触硬点的机械危害 8 3.2 接触硬点的电气危害 8 第四章 接触网硬点排查的方法与步骤 11 第五章 接触网硬点的防治措施 12 5.1 从接触网设计和施工环节减少接触网硬点 12 5.2 对现有的接触网硬点的进行处理 16 结束语 19 致 谢 20 参考文献 21 前 言 自2013年12月28日零时起，我国铁路迎来了动作最大的一次运行图调整，沪哈高铁、厦深高铁、西宝高铁等7条铁路同时开通运营。在增开的75对客车中，尤以新增上海至哈尔滨、北京至桂林、广州至青岛的3条长距离高铁线最为瞩目。列车在提速的同时，也对电气化铁路弓网关系提出了更为严格的要求。? 当弓网处于理想状态时，接触压力是恒定的，受弓会沿着接触线匀速前进，为电力机车提供稳定的电能和电压。然而在现实生活中，理想状态是不存在的，受种种条件的限制，受弓和接触线间的压力不是恒定的，随时都在变化。列车在高速滑行的过程中，受电弓和接触网之间会出现冲击、离线和硬点。其中，硬点是破坏机车稳定气流，影响电力机车弓网关系的最主要原因之一。 第二