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UPS物流战略环境分析  UPS物流战略管理环境分析 摘要：通过对UPS的五力模型分析和资源与能力分析，了解UPS的物流战略与核心竞争力。 关键词：波特五力模型 资源 能力 航空运输 行业壁垒 PART1 UPS的五力模型分析 一、国内物流市场竞争状态 对比国内物流业这五种力量的作用，来分析一下国内物流市场的竞争状态。 首先，物流业是一个规模化效益的行业，有着很高的进入壁垒，进入者必须要拥有全球的网络，来满足客户对全球贸易发展的需求。而大公司在广告，运送业务，进出口报关，以及销售网络的具有成本优势。 其次，供应商的议价能力较弱，物流行业里的供应商一般是指那些传统的物流提供者，即运输工具的拥有经营者，如航空公司，陆运车队，船公司甚至许多的 IT 产品的公司都是现代物流的结合者。第三方物流行业与那些传统的物流提供者的关系是合作与竞争的关系，但是大的物流公司大多会签署一个全年的协议价格，保护双方的淡旺季收益。总体来说，全年的运送成本差异不大。 第三，国内的物流议价能力还是比较均衡的，但是由于国内物流业的发展，很多小的物流企业，或者说不能称之为第三方物流的物流服务商为了迎合一些价格过度敏感的客户，给其提供的不合乎市场规范的一些物流操作，影响了真正的第三方物流商的议价能力，同时我们也应该看到，很多大型的跨国企业公司由于购买集中，数量庞大，也在物流市场上拥有相当的议价权。 第四，物资的流通和运输在生产过程中是长期存在的，但是对于第三方物流来说，其中的某一项技术或者服务方式是可以替代的，如果抛去运送时间的话，海运可以替代空运，甚至铁路运输也可以替代海运，空运。而最大最经常发生的替代就是那些和物流行业紧密相关的一些产品和技术，随着科技的不断进步，IT 产业的更新换代推动着物流业朝着更精确，更快捷，更方便的领域去。如以前物流车队的 GPS 全球定位系统可以被定位更准确的 ITS（智能交通系统）来替代，而现有的标签扫描也开始被无接触扫描的 RFID系统来替代。 第五，在波力的五力理论里面，最重要的就是现有行业的竞争情况，纵观我国的物流行业，随着 WTO 的加入，我国的物流保护政策的撤销，国内的物流企业直接面对国外的物流巨头的大举入侵。明显看到我国的物流比重过低，需求不足，尤其是高端特色需求。很多企业还抱着“大而全，小而全”的思想，高成本的运营自己的仓储企业，在浪费企业资源的同时也极大的限制了国内物流业的发展。 唯一可以与国外物流业稍微有点抗衡能力的是国有的大型物流企业，如中国外运和中国远洋等。但是可以抵抗的原因大多数是因为他们对我国 的物流设施和本土资源比较有优势，但是和国外的物流理念的理解和执行，以及服务设施的强化还有不少的差距。 而中国外运和中国远洋也只是能和国外物流企业在传统的运输力量方面相抗衡。可是由于其客户分布的问题，空仓率比较严重。所以说在我国真正的物流业的竞争还是存在于 UPS,DHL, MAERSK 等国际的大物流公司之间。 二、UPS企业战略分析 通过对中国物流市场的分析，我们看出这是一个令人垂涎的同时又壁垒高筑的市场，有较低的议价能力，较少的替代品，但是区域间的市场竞争非常激烈，由此得出，如果想在这个市场上获取高额的利润，在很大程度上依靠他们的企业策略。 1）UPS 公司在中国的市场地位 UPS 起源于 1907 年的一个信使公司，时至今日，占据了美国 90%以上的信使，包裹服务份额，每天在世界上 220 多个国家和地域管理着物流，信息流和资金流。 2001 年是 UPS 历史上的并购年，3 月份，UPS 公司花费 4,3 亿美元收购了美国的世界空运巨头飞驰公司（Fritz Company）,而当时飞驰公司是 UPS最大的竞争对手 FEDEX 的报关委托公司。通过并购，宣布 UPS 正式进入物流市场，因为早在 2000 年的时候，UPS 的 CEO 就敏锐地感觉到了物流市场的前景，但是 UPS 没有自己创建自己的公司，而是利用其资金雄厚的优势，通过并购迅速的进入物流市场。 同年，UPS 收购了美国第一银行，开始涉足企业的金融服务，为企业提供融资贷款，代收代付服务。成为第一家提供金融服务的物流公司。随后的几个月内，UPS 又继续收购了美国的 MAIL BOX 公司，将其旗下的在市中心的 6000 多家店作为自己的零售门市，创立了物流行业的先河，成为第一家有自己门市店的物流公司。供应链的多元化发展，既降低了经营的风险，又提升了企业的竞争力。 随后的几年，UPS 意识到自己的臃肿，和企业文化的冲突，开始内部整合，直到 2008 年的奥运会，UPS 作为北京奥运会唯一的指定物流供应商,UPS 出色的完成了奥运期间的物流建设配送，并为北京奥运提供了合理专业的物流咨询。同时借用中国对举办奥运会的自豪，借助广告的轰炸，得到了