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广州市轨道交通九号线一期工程 综合监控系统采购项目 用户需求书（第四章） 主变电站综合自动化 专用要求 广州电力设计院 2014年0月目 次一、技术条件 1 1、工程概况 1 2、应遵循的主要标准 2 3、使用条件 3 4、技术要求 3 5、功能要求 14 6、接口 26 二、供货范围 28 一、技术条件 1、工程概况 1.1概况 广州市轨道交通九号线一期线路路由为飞鹅岭至高增。线路全长约20.1km，全线地下敷设。初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行速度120km/h，列车旅行速度为53km/h。九号线预留远期与三号线贯通运营的条件，并与三号线采用相同技术标准。 广州市轨道交通九号线初、近期共设10座车站。最大站间距5630m；最小站间距1238m，平均站间距2393m，其中2座换乘站（广州北站、高增）。 全线新设主变电所2座，岐山主变电所设在岐山车辆段内，白鳝塘主变电所设在高清区间牵引混合变电所附近。全线新建9座牵引降压混合变电所，3座降压变电所，5座跟随式降压变电所。其中正线车站设置7座牵引变电所，区间设置1座牵引变电所（清高区间），车辆段设置1座牵引变电所。 主变电站引入地方供电外部110kv电源，通过主变降压为33kv电源输送至正线各车站，同时提供主所用电。 正线供电系统采用两级集中供电方式，设4个供电分区，环网电压为AC 33kV。AC