1-路基与站场石方施工作业指导书.doc

路基、站场土石方施工指导书 一、适用范围： 沪宁城际铁路DK226+144.34～DK237+302.33段 二、编制依据： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（报批稿） 《沪宁城际铁路施工图路基设计总说明》 《沪宁城际施图（路）－XX》 《沪宁城际施工图路基设计大样图集》 与路基、站场作业有关的设计、施工规范及标准等。 三、作业范围 沪宁城际铁路DK226+144.34～DK237+302.33段内路基工程、唯亭站的土石方工程及其附属工程。 四、施工方案及方法 （一）路基工程 1、施工方案、施工方法 本标段沿线深路堑采用大功率推土机或挖掘机开挖软石质路堑。 根据设计要求，路基基床表层采用级配碎石填筑，路基基床底层采用A、B组填料填筑，基床以下路堤采用A、B组填料、C组中的块石、碎石、砾石类填料及改良土填筑。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。 基床表层及过渡段采用级配碎石填筑，级配碎石采用路堑挖方及隧道弃碴中的硬质岩等为原料，经级配碎石生产场加工后填筑，全段设2个级配碎石加工场。 过渡段填筑与路基本体同步施工，局部重型压路机碾压不到的部位，用小型压实机具配合碾压密实。 基床表层分3层按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工，基床底层填筑完成后放置不少于6个月，作为沉降观测期，待路基基本稳定后再进行基床表层级配碎石的填筑。 天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。 路基支挡工程及路堑边坡防护工程随路基同步施工，路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施，路堤边坡防护工程，待路基基本稳定后随即安排施工。 （1）路堑开挖 ａ、土质与强风化路堑 路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。 地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向坡度不小于4%边坡防护与开挖紧密衔接采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆6.0m时，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m时，采用凿岩钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破，提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应。 为保证基底平整坚实，距堑底2.0m时，采用凿岩钻机钻孔进行浅眼松动控制爆破，严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差挤压起爆方法。 （2）基床底层及以下路堤填筑 ａ、路基填筑压实工艺试验 为保证达到高标准的压实质量和满足工程进度要求，选用的压实机械应为自重18t的重型振动压路机，摊铺机械为100kw以上的平地机和大功率推土机。 每种填料施工前，均选取适宜段落选用不同压实机械进行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。 ｂ、地基处理 施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行，基底密实、平整无草皮、树根等杂物，且无积水。ｄ、路基及过渡段填筑 路基及过渡段填筑尽量安排在旱季施工。基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，基床表层级配碎石采用平地机摊铺，人工配合找平。选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配备小型振动压路机和冲击夯。 在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。 基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过渡段对称均匀分层同步填筑施工。桥台后和横向结构物后2m范围内不能用大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。路基施工过程中及时按沉降观测设计要求埋设沉降观测设备，并进行沉降观测数据采集、分析和沉降预测，指导施工组织安排。 基床