国内铝合金缸体毛坯市场解说.pptx

国内铝合金缸体市场分析（主要针对1.8L以下自主品牌） 目录 一、铝合金发动机市场环境发展情况 1、国内1.8L以下自主乘用车发动机铝、铁比重 29% 71% 63% 66% 34% 37% 近几年全铝发动机在国内1.8L以下乘用车自主品牌发动机中的比例不断攀升 数据来源：乘联会 一、铝合金发动机市场环境发展情况 2、各排量及车型发动机铝、铁比重 1.5-1.8L乘用车 1.5L以下乘用车（不含微车） 微车 铝合金发动机最大的市场在1.5L—1.8L的A/A0级乘用车市场，其次是1.5L以下的A0/A00级乘用车市场，微车市场由于受成本限制，使用较少。 二、铝合金缸体市场情况 1、国内自主品牌乘用车铝合金发动机近几年的生产情况 国内1.8L以下自主品牌铝合金发动机规模从2008年的67万台到2010年达到214万台左右，市场规模不断扩大。 数据来源：乘联会 1.5--1.8L全铝发动机 企业 发动机型号 配套车型 排量 销量 2008年 2009年 2010年 一汽集团 3SZ-VE2 森雅 1.5 5,059 8,939 48,499 一汽海马 474 福美来 1.5 86,019 70,788 58,909 479 海马3 1.6 4,009 10,424 4,863 483 普力马 1.8 5,327 3,856 20,987 长安汽车集团发动机 475 悦翔 1.5 - 60,282 103,611 吉利 JL4G15D 帝豪 1.5 - 10,359 70,133 上海华普 479 海锋 1.5 4,734 3,216 397 481 海尚 1.8 4,471 7,697 2,307 比亚迪 473 F3 1.5 119,283 284,582 198,161 483 F6 1.8 7,452 51,178 47,324 长城 GW4G15 炫丽 1.5 2,226 53,429 46,408 东南 4B10 翼神 1.8 - 3,515 24,650 江淮 4G93 和悦 1.5 - - 69,317 1.5L以下全铝发动机 天津一汽 8A 夏利N3、N5 1.3 118174 147392 197366 CA4GA1 长安汽车 474 雨燕 1.3 - 32,315 46,029 吉利 JL3G10 熊猫 1 1,756 26,877 38,242 比亚迪 371 F0 1 19,767 99,568 136,691 473 F3R 1.3 5,897 34,074 45,802 2、国内自主品牌各汽车企业铝合金发动机及车型(部分） 二、铝合金缸体市场情况 3、需求预测 二、铝合金缸体市场情况 预测 预计至2015年，国内自主品牌铝合金发动机规模能达到600万台左右！ 三、国内有色铸造基本情况介绍 1、现阶段铝合金缸体优劣势 产品： 重量轻、散热好； 企业： 技术攻关快、人才培养快、技术和设备提升快； 产品： 成本高、体积大、合格率低、热负荷能力差； 企业： 规模小、工艺要求高、成本高、设备、技术投入大； 三、国内有色铸造基本情况介绍 2、国内铝合金缸体生产工艺介绍 类型 重力铸造 低压铸造 高压铸造 砂型铸造及金属模铸造两种方式，现已很少采用。 目前在国内得到了一定程度的采用。 目前在国内、外都得到了广泛的的应用。 优点 投资很少 投资较少，铸件内部缺陷少，可进行热处理，合格率高 工艺环节少、毛坯较轻、运营成本低、适应产品的范围较大、效率高约为低压铸造的3倍 缺点 铸造缺陷多、合格率低，效率低 工艺环节多、毛坯较重、运营成本略高、适应产品的范围较窄、效率低（约为高压铸造的1/3） 投资较大，铸件内部缺陷较低压铸造略差，不可进行热处理 合格率 - 一般可达90-95% 随模具质量的高低波动较大，高的可达98%以上，低的可低至70-80%，前期甚至40-50% 适用范围 适应于小批量生产 适应于中小批量生产 适应于大批量生产 序号 厂家 毛坯情况 序号 厂家 毛坯情况 毛坯供应商 铸造工艺 毛坯供应商 铸造工艺 1 重庆长安 重庆长安 高压铸造 5 上汽集团 上海皮尔博格 低压铸造 重庆秦安 低压铸造 徐州徐航 高压铸造 重庆长安 高压铸造 6 比亚迪 比亚迪 高压铸造 2 保定长城 乔治费歇尔 高压铸造 保定长城 高压铸造 7 东风二汽 徐州徐航 高压铸造 3 吉利集团 广田 低压铸造 8 长安铃木 长安铃木 高压铸造 徐州徐航 高压铸造 浙江瑞明 低压铸造 9 重庆渝安 重庆蓝黛 高压铸造 4 玉柴股份 肇庆动力 低压铸造 浙江瑞明 低压铸造 三、国内有色铸造基本情况介绍 3、国内部分汽车（发动机）制造商的铝合金缸体