电动助力转向系统转向性能的客观评价详解.pptVIP

电动助力转向系统转向性能的客观评价 引言 在国外,电动助力转向 (electric power steer-ing ,简称 EPS)已部分取代液压动力转向 (hydraulicpow er steering ,简称 HP S) ,并已成为汽车技术发展的研究热点。 汽车电动助力转向与液压动力转向在技术上有很大的区别,其对转向轻便性、转向回正性等带来了新的影响。因此,传统的液压动力转向评价指标已不能完全适用于电动助力转向,有必要建立一套电动助力转向系统性能评价指标,用于指导电动助力转向助力控制规律和基本设计参数的确定等 1　电动助力转向的结构特点 在液压动力转向系统中,选定参数完成设计之后,动力转向系统的性能就确定了,不能再对其进行调节与控制。 因此传统的液压转向系统难以兼顾汽车低速行驶转向性能和高速行驶转向性能,若原地转向力小,高速行驶时转向力往往会过轻、“路感”差,而按高速性能要求设计转向系统时,低速时转向力往往过大。 折衷方案设计结果是低速和高速性能都不太理想。 EPS由电动机提供助力,助力大小由电控单元(ECU)实时调节与控制。所以 EPS能在各种行驶工况下提供最佳助力,减小由路面不平引起的对转向系统的扰动,改善汽车的转向特性,减轻汽车低速行驶时的转向操纵力,提高汽车高速行驶时的转向操纵稳定性,进而提高汽车的主动安全性。 1　电动助力转向的结构特点 EP