AK0+202432现浇箱梁专项施工方案.doc

黄山至祁门高速公路路基工程 牯牛降互通A匝道桥现浇箱梁 专项施工方案 编 制： 　　 复 核： 　　　审 批： 　 日　期：　　　　 日　期：　　　　　日　期：　　　 　 中铁二十四局南昌铁路公司黄祁高速公路 路基工程HQ-12标项目经理部 二0一0年六月二十八日 AK0+202.432牯牛降互通A匝道桥现浇箱梁施工组织设计 工程概况：AK0+202.432牯牛降互通A匝道桥位于牯牛降互通区，布孔和跨径服从牯牛降互通立交总体设计，桥梁起点桩号AK0+169.932，终点桩号AK0+234.932，桥梁全长65m，桥梁孔径布置为3*20m，上部构造为预应力砼现浇箱梁，桥墩为柱式墩，钻孔桩基础，桥台采用重力台、扩大基础，桥台处设一道D60伸缩缝，桥梁分跨线均按径向布置。 本桥平面位于缓和曲线和圆曲线上，圆曲线半径200m，缓和曲线参数A=100 m，桥梁横向坡度为5%（右侧超高）。 本桥设有纵坡和凸型竖曲线，竖曲线半径2000m，顶点桩号AK0+220，前进方向纵坡-3.5%，后退方向纵坡0.6%。 现浇箱梁施工方法：上部现浇箱梁采用贝雷片搭设满堂支架整体浇筑，砼在拌合站集中拌合，罐车运输，砼输送泵浇注，钢筋在钢筋加工场集中加工，汽车运输。 一、现场及准备情况 1、砼拌合站已调试完毕，砼配合比已完成，砂石料、水泥、钢筋、钢绞线准备充足并检验合格。 2、场地已平整，进场便道已经贯通，利用进场便道直接将砼、钢筋运至现场。 3、人员、机械设备已经到位，具体见附表。 二、施工放样 施工放样采用索佳全站仪，在台帽、底模上放出桥轴线，用红油漆标示出来。 三、材料准备 砂由江西凤岗砂厂提供；碎石由休宁永旺石子厂提供；水泥为浙江常山光宇牌PO42.5级普通硅酸盐水泥。外加剂选用上海赫锦牌HJ-301型（粉剂），钢筋从邯郸钢铁厂购进。 四、箱梁设计要求 1、设计标准 1.1荷载标准：公路--Ⅰ级。 1.2桥梁全宽：0.5m＋6.5m+1.0m＋6.5m+0.5m =15.0m 1.3地震烈度：本桥所处地区地震烈度小于Ⅵ度区，地震动峰值加速度值小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,抗震措施按基本烈度提高一度考虑。 2、截面形式 箱梁为单箱三室箱形截面，全桥三孔一联，采用整体搭设贝雷支架现浇。箱梁截面为：顶板宽1500cm,底板宽1100cm，顶板悬臂长200cm,箱梁设计线处高度均为130cm，顶底板厚25cm,腹板厚45cm。箱梁在支座处设置横隔梁，中横隔梁厚180cm，端横隔梁厚150cm，超高绕设计线旋转，保证设计线处厚度不变。 3、混凝土 3.1箱梁采用C50混凝土，容重以2.6t/m3计。 3.2桥面铺装采用8厘米C50聚丙烯纤维砼+10厘米沥青混凝土。 4、钢材 4.1普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。 4.2钢板除特殊说明外，均采用普通碳素结构钢Q235，技术条件应符合GB/T700-2006的要求。 4.3钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径Φj15.20mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。 5、锚具及成孔管道 5.1M15-12，M15-16锚具。 5.2管道成孔采用镀锌双波波纹管且波纹管钢带厚度不小于0.3毫米。 5.3孔道摩阻系数μ=0.25；孔道偏差系数ｋ=0.0015；锚具变形及钢束回缩6毫米（一端）。 6、预应力设置 6.1箱梁的预应力钢束采用?j15.24低松弛钢绞线束，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.9×105 Mpa（注:实际使用时应检测钢绞线的实际弹性模量值，并依此进行钢束伸长量的计算）。应符合GB/T5224-2003的规定。 6.2钢束规格采用12?S15.20、16?S15.20两种，锚具采用M15-12，M15-16锚具。 6.3箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束。钢束张拉采用双控两端张拉工艺，张拉控制应力1395MPa,为锚下预应力钢束应力，不包括锚口应力损失。 7、施工注意事项 7.1预应力混凝土上部主梁采用在支架上浇筑混凝土的一次落架的施工方法。施工前应根据支架所承担荷载，对支架、基础的强度、刚度、稳定性进行计算，且应满足相应规范要求。施工中应根据预拱度、竖曲线影响及支架变形等因素进行合理迭加，其结果作为主梁施工的高程控制依据。拆除支架应对称、均匀，不允许某个局部突然撤架现象，避免主梁局部产生过大应力。 7.2主梁混凝土全断面分两次浇筑，先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板。 7.3箱梁的外模板坚固平整，采用厚1.8cm竹胶板。 7.4预应力孔道采用金属波纹管，用定位钢筋固定在箍筋上，预应力孔道的位置随预拱度而变化，施工