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汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 汽车发动机电控技术 模块一 概述 课时：50 考核方式：闭卷考试, 最终成绩评定采用百分制 出勤和作业成绩占20%,考试成绩占80% 参考教材: 汽车电子控制技术, 舒华, 姚国平主编, 人民交通 出版社,2008 汽车电子技术与传感器, 董辉主编, 北京理工大学 出版社,1995 汽车发动机电控技术 模块一 概述 课题一 发动机电子控制技术发展史 课题二 发动机电子控制系统的组成 课题三 汽油机燃油喷射系统的分类  汽车电子控制系统由传感器、电器开关、电子控制单元和执行器等组成，包括发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统等子系统。 课题一 发动机电子控制技术发展史 20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）。 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）。 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统（D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。 1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统ELBS”。 1977年，美国通用汽车公司研制成功了数字式点火控制系统。 一、汽油机电子控制技术发展史 1979年，日本日产（Nissan）汽车公司研制成功了集点火时刻控制、空燃比控制、废气再循环控制和怠速转速控制与一体的发动机集中控制系统ECCS . 1980年，日本丰田（TOYOTA）公司开发出了具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断功能的丰田计算机控制系统TCCS。 1995年，日本三菱（MITSUBISHl）汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机（即GDI系统） 2001年，Volkswagen/Audi集团研制出独有的FSI（Fuel?Stratified?Injection）缸内直喷系统 Bosch公司也开发成功了具有节气门控制功能的ME-Motronic系统和采用缸内直喷技术的MED-Motronic系统。 目前汽车上应用较多、较为成熟的电子控制装置： 1.仪表通信 主要包括各种电子仪表，电话及其通信装置、各种报警、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航等。 2.发动机及传动系 主要包括发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、发动机辅助控制系统、电控自动变速器系统等。 3.安全方面 防抱死制动系统、驱动防滑控制装置、电控悬架系统、安全气囊系统、防撞系统、防盗系统等。 4.舒适性方面 空调自动控制、座椅自动调整、自动照明、红外线控制车门开关、车窗及车门自动开关(声控) 等。 二、柴油机电子控制技术发展史 1893年2月23日，德国人鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）博士发明了柴油发动机 柴油机电子控制技术始于20世纪70年代 20世纪80年代以来，柴油机电控喷油技术也得到快速发展。微型计算机代替模拟控制电路，利用电磁阀作为控制器控制喷油，大大提高了系统的控制精度 1990年，电装公司推出了ECD-U2型高压共轨式电控柴油机 1997年博世公司研制的轿车柴油机用电控高压共轨系统（CRS，Common Rail System）开始批量生产。 2002~2003年，博世公司研制成功利用压电晶体控制液压伺服机构的第二代电控喷油器 三、发动机电控技术发展趋势 发动机集中管理系统的控制功能将进一步拓展到整个动力总成系统的控制和管理，控制方式将从现在的被动控制向主动控制转变，控制功能和内容将得到增加，过去无法实现的控制功能（如发动机燃烧过程的控制等）