宁波嵊州高速公路成功岭隧道施工组织设计指南.doc

编制依据 1、交通部发布的《公路隧道施工技术规范》。 2、浙江省交通规划设计研究院设计的《两阶段施工图》。 3、业主提供的《招标文件》和《补遗书》。 4、浙江省交通规划设计研究院提供的《技术交底要点说明》。 5、我单位隧道施工经验。 二、工程概况 （一）、工程简介 成功岭隧道是宁（波）嵊（州）高速公路绍兴段控制性工程，进口位于新昌县境内，出口位于嵊州市境内。为双洞单向行车双车道隧道，其中： （1）左线起讫里程为ZK46+364～ZK48+630，长2266米，洞口明洞段长58m，暗洞长2208m；左洞纵坡采用双向坡，上坡1.4%，洞内坡长636m；下坡-1.9%，洞内坡长1630m；宁波端洞口设计高程212.581m，金华端洞口设计高程190.52m。 （2）右线起讫里程为YK46+345～YK48+620，长2275米，洞口明洞长55m，暗洞长2220m；右洞纵坡采用双向人字坡，上坡1.395%，洞内坡长655m；下坡-2.055%，洞内坡长1620m；宁波端洞口设计高程212.448m，金华端洞口设计高程188.294m。 （3）隧道内路面采用单面横坡，坡度2.0%。两隧道设计线间距40m，均位于直线路段。宁波端洞门采用削竹式洞门，嵊州端洞门采用端墙式洞门。该隧道采用机械通风，纵向射流风机通风。暗洞开挖土石方398282 m3;喷C20砼14348 m3;模筑C30砼46853 m3;注浆1066 m3;Ⅰ级钢筋233170Kg;Ⅱ级钢筋543368 Kg；中空注浆锚杆220180 m；钢拱架615837 Kg；隧道专用复合防水卷材108423 m2 。 工期要求：合同工期为30个月。 （二）、工程条件及地形地貌 成功岭隧道所经地段，地貌形态类型为低山丘陵，表部一般为第四系松散层覆盖，残坡积层曾较薄，部分地段基岩裸露。隧道轴线经过处地表高低起伏，植被茂盛，山体较陡，坡度一般30°~40°。 成功岭隧道岩性单一，为玻屑溶积凝灰岩，玻屑凝灰结构，块状构造，岩质属硬质岩类。受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道轴线穿过大约15条规模各异的构造破碎带。地下水主要为基岩裂隙水和断裂破碎带脉状裂隙水，但隧道区范围内含水介质的渗透性较弱，水文地质条件简单。 （三）、 主要技术标准 （1）成功岭隧道设计为双洞单向行车双车道隧道（上下行分离）。 （2）设计行车速度：80km/h （3）单洞行车道宽度：2×3.75m； （4）建筑限界：隧道净空净宽9.5m，净高5.0m；检修道净高2.5m。车行横洞建筑限界：净宽6m，净高4.5m；人行横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.0-2.7m。 （四）、 隧道结构 本隧道按新奥法原理进行设计，采用单心圆内轮廓复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、湿喷（钢纤维）混凝土等为初期支护，辅以钢拱架、钢格栅、超前大管棚、超前锚杆注浆等措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 成功岭隧道各类复合支护长度表 支护类型 S0（m） S2（m） S3（m） S4（m） 全长（m） 备注 左洞 58 214 346 1648 2266 其中Ⅱ、Ⅲ类围岩共618米， 占全长的27.27% 右洞 55 119 386 1715 2275 其中Ⅱ、Ⅲ类围岩共560米， 占全长的24.62% 成功岭隧道各类复合支护参数表 支 护 类 型 初期支护 二次衬砌 湿喷20#砼厚度（cm） 锚杆 钢支撑 拱墙 仰拱 位置 直径 （mm） 长度 （m） 间距 （m） 规格 纵距 （m） 厚度 （cm） 厚度 （cm） S0 拱墙 65 65 S2 钢纤维25厚 C20现浇砼 拱墙 仰拱 Φ25 3.5 1.0×1.0 18号 工字钢 0.75 （0.5） 45 45 S3 φ8钢筋网+ 15厚素砼 拱墙 仰拱 Φ25 3.0 1.0×1.2 35 35 S4 φ8钢筋网+ 10厚素砼 拱墙 Φ25 2.5 1.5×1.2 30 注：φ表示中空注浆锚杆。 （五）、洞门结构 根据地形视觉、照明、隧道营运管理及结构与环保方面综合考虑隧道宁波端洞门采用削竹式洞门，嵊州端洞门采用端墙式洞门。 （六）、 隧道防排水 本隧道的防排水设计以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通、施工方便、经济合理的目的。本合同段隧道防排水达到这样的标准：洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水、不积水。 （1）防水措施：二次衬砌混凝土采用C30泵送自防水砼结构，抗渗等级为S8；在衬砌背面设置隧道专用复合防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，兼作衬背排水层